Economía
Un conductor de Lyft de San Francisco explica cómo los taxis autónomos de Waymo han hecho que la conducción sea aún más competitiva
Jacob Zinkula 2024-02-14T11:03:01Z Icono de compartir Una flecha curva que apunta hacia la derecha. Compartir icono de facebook La letra f. Facebook Icono de correo electrónico Una envoltura. Indica la capacidad de enviar un correo electrónico. Correo electrónico icono de Twitter Un pájaro estilizado con la boca abierta, twitteando. Gorjeo icono de LinkedIn La palabra «en». LinkedIn icono de enlace Una imagen de un eslabón de cadena. Simoviliza la URL de un enlace a un sitio web. Copiar link Icono Guardar artículo un marcador Ahorrar Leer en la aplicación Icono de ángulo hacia abajo Un icono en forma de ángulo apuntando hacia abajo. Nick Boenzi, un conductor de Lyft de San Francisco, dijo que centrarse en viajes cortos le ha ayudado a aumentar sus ganancias mediante viajes compartidos. nicolas boenzi
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- Un conductor de Lyft con sede en San Francisco dijo que los taxis autónomos de Waymo han hecho que el trabajo sea más competitivo.
- También dijo que el creciente número de conductores que realizan viajes privados ha hecho que sea más difícil ganar dinero.
- La expansión de los servicios de conducción autónoma en San Francisco ha sido objeto de un mayor escrutinio.
Anuncio Nick Boenzi, un conductor de Lyft a tiempo parcial de unos 40 años, dijo que naturaleza competitiva del transporte compartido Le ha resultado difícil ganar dinero. Y no son sólo sus compañeros conductores en San Francisco quienes tiene que lidiar.
Esto se debe a que cientos de taxis autónomos del Waymo, propiedad de Alphabet También están recogiendo pasajeros en San Francisco: Boenzi ve los distintivos vehículos blancos varias veces por hora mientras conduce. Dijo que estos taxis no sólo compiten con él por los pasajeros, sino que también infringen su estrategia más efectiva de transporte compartido.
“Los vehículos autónomos en San Francisco «Están realizando los viajes más rentables y con el pago por milla más alto», dijo a Business Insider por correo electrónico. “Los paseos cortos”.
Si un conductor quiere ganar la mayor cantidad de dinero lo más rápido posible, Boenzi dijo que los viajes largos son el camino a seguir. Pero si quieren ser rentables, dijo que los viajes más cortos son mejores porque tienden a pagar más por milla, lo que los hace más lucrativos una vez que se consideran los gastos de conducción como la gasolina, la depreciación y los costos de mantenimiento.
Anuncio Boenzi dijo que un viaje sólo vale la pena si vale la pena al menos $1 por milla, incluidas las millas gastadas al trasladarse a un área más concurrida una vez finalizado el viaje. Preferiría ganar $14 en una hora conduciendo cuatro millas que $25 en la misma hora conduciendo 32 millas.
El problema, según Boenzi, es que los pasajeros tienden a recurrir a los taxis Waymo para viajes más cortos, en parte porque estos vehículos no están permitidos en las autopistas todavía. Cuando no puede encontrar viajes cortos de su agrado, a menudo se dirige al Aeropuerto Internacional de San Francisco, donde Boenzi dijo que normalmente encuentra el más rentable “viajes más largos”.
Pero dijo que el aeropuerto también volverse cada vez más competitivo a medida que más conductores recurren a él en busca de clientes.
«Los aeropuertos generalmente pueden garantizar el negocio; cuando las cosas se vuelven lentas, ahí es donde irá la gente», dijo. “Pero parece que ha habido más de 200 conductores esperando todo el día, todos los días. Y cada día es más difícil”.
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Más conductores, desafíos de viaje y taxis autónomos hacen que el transporte privado sea competitivo
Un coche Waymo autónomo en San Francisco. imágenes falsas Cuando Lyft tiene “desafíos de paseo”, que incentiva a los conductores a completar una cierta cantidad de viajes antes de una fecha límite para ganar un bono, Boenzi dijo que la competencia puede volverse aún más intensa.
La semana del 16 al 22 de octubre, cuando Boenzi dijo que había un desafío de viaje vigente, ganó $217 antes de que Lyft cobrara su parte en 15 horas de tiempo reservado, según un documento visto por BI. Aproximadamente un mes antes, cuando dijo que no había ningún desafío, ganó casi $1,400 en 43 horas de tiempo reservado. A pesar de tener aproximadamente el triple de horas reservadas, sus ganancias fueron más de seis veces superiores a las de la semana del desafío.
Boenzi es uno de varios conductores de viajes compartidos que le han dicho a BI que un aumento de conductores ha contribuido a que haya menos viajes disponibles y peor pagados. En noviembre de 2023, Uber anunció que tenía un récord de 6,5 millones Conductores activos y mensajeros. Esto se produjo después del número de conductores globales de Uber aumentó en más del 30% en 2022 a un récord de cinco millones. En el otoño de 2022, Lyft dijo que tenía su numero mas alto de conductores activos en más de dos años. Lyft no respondió a la pregunta de BI sobre el crecimiento de los conductores en los últimos años.
Muchos conductores dicen que el lanzamiento de Uber y Lyft «tarifas por adelantado”Las características, que han brindado a los conductores más información sobre los viajes antes de aceptarlos, también han resultado en salarios más bajos. Algunos conductores dicen que esto ha impactado sus ganancias más que el panorama de conducción competitivo.
Anuncio Boenzi dijo que no está seguro de cuánto más competitivos han hecho los taxis de Waymo en el transporte compartido, pero cree que podría ser una de las principales razones por las que algunos conductores ven menos demanda en la ciudad y aglomeraciones en los aeropuertos. Waymo no respondió a la pregunta de BI sobre la competencia.
Un portavoz de Lyft le dijo a BI por correo electrónico que el conductor estadounidense típico gana más de $30 por hora utilizada, incluidas propinas y bonificaciones, y que la empresa tiene un negocio próspero en San Francisco. En un correo electrónico, Uber le dijo a BI que sus conductores siguen ocupados, sus ganancias son sólidas y hay más clientes de viajes compartidos en la plataforma que nunca.
En 2023, Boenzi ganó casi 22.000 dólares después de las tarifas de Lyft en aproximadamente 1.700 viajes y 25.000 millas en línea, según un documento visto por BI.
Lyft tiene una asociación de conducción autónoma con la empresa de tecnología sin conductor Motional en Las Vegas, que ha llevado a la finalización de más de 100.000 Viajes Lyft sin conductor.
Anuncio Uber tiene dos asociaciones de conducción autónoma: una con Waymo en Phoenix y el otro con Motional en Las Vegas. La compañía dijo que no ha visto ningún impacto significativo en los ingresos de los conductores en estas ciudades.
Los coches sin conductor están bajo escrutinio en San Francisco
Antes de agosto pasado, Waymo y Cruise, propiedad mayoritaria de General Motors, habían colectivamente más de 500 Taxis autónomos que operan en San Francisco. Pero sólo se les permitió ofrecer viajes en determinadas partes de la ciudad durante determinadas horas del día.
Pero un sentencia de agosto por la Comisión de Servicios Públicos de California abrió la puerta para que estas empresas brinden servicio las 24 horas a toda la ciudad, excluyendo las autopistas. Sin embargo, el lanzamiento fue accidentado.
Una semana después del fallo, Cruise acordó reducir su flota sin conductor a la mitad tras dos informes de accidentes. En octubre, San Francisco crucero prohibido de operar en San Francisco después de que no reveló imágenes de video de una mujer atrapada debajo de uno de sus vehículos.
Anuncio El lanzamiento de Waymo también no ha sido perfecto. El sábado, una multitud en San Francisco prendió fuego a un taxi Waymo. Nadie resultó herido y el motivo del incidente no está claro.
Pero a diferencia de Cruise, Waymo sigue operando en la ciudad. La compañía le dijo a BI que tiene un par de cientos de taxis autónomos en su flota de San Francisco.
Conducir a tiempo completo puede provocar agotamiento
Boenzi dijo que comenzó a conducir para Lyft en 2023 porque no ganaba tanto como antes. alquilando sus vehículos a través del Enseñando plataforma, y necesitaba ingresos adicionales para ayudar a pagar su importante cantidad de deuda de tarjeta de crédito.
Dijo que intenta conducir varios días seguidos si puede, pero que a veces tiene que tomarse varios días libres porque conducir puede ser agotador, especialmente cuando tiene que sentarse en medio de mucho tráfico.
Anuncio Además de buscar viajes más cortos, Boenzi dijo que ha tenido éxito al cambiar a plataformas de entrega de alimentos cuando los viajes compartidos son lentos, dijo que a veces pagan más por milla que los viajes compartidos.
De cara al futuro, Boenzi dijo que le gustaría empezar otro negocio de ingresos pasivos, como un negocio de lavado de autos, tapetes de lavandería o máquinas expendedoras. Solía trabajar como analista financiero y dijo que volver a un puesto similar podría ser otra opción.
Una vez que obtenga otra fuente de ingresos, dijo que probablemente reducirá sus horas de Lyft.
“Mis jornadas de conducción pronto serán sólo un par de horas al día, o me tomaré un descanso hasta que sea más rentable”, dijo.
Anuncio ¿Es usted un trabajador autónomo dispuesto a compartir su historia sobre el pago, el horario y las propinas? Si es así, comuníquese con estos periodistas en jzinkula@insider.com.
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