Los vehículos se ofrecen a la venta en un concesionario de Nissan el 18 de diciembre de 2024 en Libertyville, Illinois.
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Nissan está considerando planes para cerrar dos plantas de ensamblaje de automóviles en Japón y fábricas en el extranjero, incluso en México, dijeron las fuentes el sábado, como parte de un plan de reducción de costos que la compañía marcó a principios de esta semana.
El fabricante de automóviles está reflexionando cerrando la planta de Oppama de Japón, donde Nissan comenzó la producción en 1961, y la planta de Shonan operada por Nissan Shatai, en la que Nissan es una interesada del 50%, dijeron las fuentes, lo que lo dejaría con solo tres plantas de ensamblaje de vehículos en Japón.
En el extranjero, Nissan está considerando terminar la producción en plantas en Sudáfrica, India y Argentina, y reducir el número de fábricas en México, dijo una de las fuentes.
El tercer fabricante de automóviles más grande de Japón presentó nuevos recortes de costos radicales el martes, diciendo que reduciría su fuerza laboral en alrededor del 15% y reduciría las plantas de producción a 10 de 17 a nivel mundial, ya que busca empujar un cambio.
El periódico Yomiuri, que informó por primera vez que el posible cierre de plantas de los fabricantes de automóviles en Japón y en el extranjero, dijo que se están considerando dos fábricas en México.
Nissan dijo en un comunicado en su sitio web que los informes sobre el cierre potencial de ciertas plantas eran especulativas y no se basaban en ninguna información oficial de la compañía.
«En este momento, no proporcionaremos más comentarios sobre este asunto», dijo Nissan en el comunicado. «Estamos comprometidos a mantener la transparencia con nuestras partes interesadas y comunicaremos cualquier actualización relevante según sea necesario».
Los pasos de respuesta más agresivos revelados por el nuevo CEO Ivan Espinosa marcan un fuerte descanso con la estrategia de Nissan bajo su predecesor Makoto Uchida, que tenía grandes esperanzas de expandir la producción global y se había negado a cerrar plantas domésticas.
Las ventas fiscales de 2024 del fabricante de automóviles se ubicaron en 3.3 millones de vehículos, un 42% disminuidos desde el año comercial 2017.
En su declaración el sábado, Nissan dijo que había anunciado previamente que consolidaría la producción de Nissan Frontier y Navara Pickups de México y Argentina en un solo centro de producción centralizado alrededor de la planta CIVAC en México.
También dijo que había anunciado en marzo que el socio de la Alianza Francesa Renault compraría su participación en su negocio indio conjunto, Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
Los cierres de plantas domésticas marcarían el primero de Nissan desde que cerraron su fábrica de Murayama en 2001.
Manteniendo solo tres plantas caseras abiertas, su fábrica de Tochigi y las plantas Nissan Motor Kyushu y Nissan Shatai Kyushu en el sur de la prefectura de Fukuoka, serían más que suficientes para atender el mercado interno y mantener las exportaciones de Japón, dijo una fuente.
La planta de Oppama tiene una capacidad anual de alrededor de 240,000 automóviles y empleó a unos 3,900 trabajadores a fines de octubre. En 2010, se convirtió en la primera planta de Nissan en comenzar a producir la hoja, considerada ampliamente considerada el primer vehículo eléctrico del mercado masivo del mundo.
La planta Shonan, que produce camionetas comerciales, tiene una capacidad anual de alrededor de 150,000 unidades y emplea a unas 1,200 personas.
