La muerte de dos personas este verano en accidentes de motos acuáticas en Málaga, la última este miércoles en Fuengirola, reaviva el debate sobre la seguridad de estos vehículos, un aspecto al que ayudaría la exigencia de una práctica específica para pilotarlos, según aboga la Federación Andaluza de Motonáutica.
Su presidente, Eduardo Botías, ha explicado a EFE que la licencia de navegación se obtiene tras enseñar al alumno o futuro patrón en un barco, pero cree que debería establecerse la necesidad de una prueba específica en una moto acuática para aquel que vaya a conducir una, con el fin de que «sepa los riesgos».
«Muy difícilmente puedo enseñar a navegar una moto dentro de un barco», ha referido Botías, quien ha añadido que hay alumnos que les piden esa práctica concreta, que podría «ayudar en el tema de seguridad».
Tras la pandemia «ha subido exponencialmente» el número de barcos y motos acuáticas en España, principalmente en la temporada de verano, y también la actividad de alquiler está «en auge», que en la comunidad andaluza se concentra principalmente en el litoral de Málaga, seguida de Cádiz.
En cuanto al control de la actividad, ha señalado que ellos son «los primeros» que abogan por ese control, tanto de ayuntamientos como de otras entidades públicas. «Los que amamos el mar respetamos (las normas) pero en todos los colectivos hay actitudes incívicas. Nos avergonzamos cuando vemos alguna».
Recientemente, fueron denunciadas en Málaga dieciséis embarcaciones por no cumplir la normativa vigente, mientras que otras 29 llevaban la documentación en regla, dentro de las actuaciones coordinadas entre Policía Local y Guardia Civil en el Dispositivo Litoral 2023.
68 denuncias durante el pasado fin de semana a usuarios de motos de agua Guardia Civil
El objetivo era evitar comportamientos que puedan suponer un peligro como el accidente que a mediados de julio le costó la vida a una joven de 32 años en aguas de Málaga capital tras caer de una moto acuática, cuyo conductor dio positivo en alcohol y sustancias psicotrópicas, según confirmó la Delegación del Gobierno.
En ese caso, el piloto «no debía haber conducido la moto», ha afirmado el presidente de la Federación Andaluza de Motonáutica, quien ha apuntado que el siniestro ocurrió con una moto de agua pero «puede suceder en cualquier actividad».
Mejor soltar la moto La segunda muerte en lo que va de verano en la Costa del Sol, un hombre de 32 años este miércoles cuando navegaba en una zona de alta mar en la localidad malagueña de Fuengirola, fue «un fatal accidente».
Según lo que ha trascendido hasta el momento, «iba fuera de la zona de baño, no había ninguna embarcación cerca, ni conducción temeraria, todo según la normativa», por lo que «no ha sido una negligencia, ha sido un mal golpe», ha indicado.
A este respecto, Botías ha añadido que siempre insisten a los conductores que «si ven que van a ir al agua, suelten la moto, porque el impacto siempre va a ser menor contra el agua que contra el vehículo, ya que con la velocidad pueden sufrir una fractura».
Hace dos semanas, el grupo hospitalario Vithas advirtió de que el uso imprudente o negligente de las motos de agua puede ocasionar lesiones de diferente gravedad, e incluso la muerte. Entre las más frecuentes se encuentran las fracturas vertebrales, daños cerebrales, roturas de extremidades, heridas o latigazos cervicales.
Además de estar en posesión de la titulación, la normativa establece la necesidad de llevar el chaleco salvavidas puesto, no acercarse a menos de 50 metros de otra embarcación o de una boya de señalización de submarinista, y respetar las zonas de baño balizadas, manteniéndose a más de 200 metros de la orilla de la playa.
