Transporte

Tesla actuó como una empresa de automóviles normal este año y realmente funcionó

Nora Naughton y gracia kay 2023-12-25T14:30:01Z Icono de compartir Una flecha curva que apunta hacia la derecha. Compartir icono de facebook La letra f. Facebook Icono de correo electrónico Una envoltura. Indica la capacidad de enviar un correo electrónico. Correo electrónico icono de Twitter Un pájaro estilizado con la boca abierta, twitteando. Gorjeo icono de LinkedIn La palabra «en». LinkedIn icono de enlace Una imagen de un eslabón de cadena. Simoviliza la URL de un enlace a un sitio web. Copiar link Icono Guardar artículo un marcador Ahorrar Leer en la aplicación Icono de ángulo hacia abajo Un icono en forma de ángulo apuntando hacia abajo. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla. Justin Sullivan/Getty Images

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• Tesla empezó el año pisándole los talones.
• La guerra de precios de Elon Musk y el Cybertruck dieron a la empresa grandes victorias en 2023.
• El drama personal de Musk sigue eclipsando parte del éxito de Tesla.

Anuncio Tesla creció mucho en 2023.

La empresa de Elon Musk empezó el año de nuevo sobre sus talonescon inventario desbordado, un alineación de aspecto obsoletoy márgenes de beneficio cada vez más reducidos debido a una serie de importantes descuentos.

Todos estos problemas eran sorprendentemente mundanos para una empresa dirigida por una de las figuras más polarizadoras de la tecnología, y algunos lo vieron como una señal de que el favorito de Wall Street, Tesla, podría simplemente ser una empresa de coches normal después de todo.

Esta historia está disponible exclusivamente para los suscriptores de Business Insider. Conviértete en Insider y comienza a leer ahora. ¿Tener una cuenta? Acceso. La normalidad en Tesla era bienvenido y alentado por los inversoresque estaban frustrados por las payasadas de Musk en su empresa de redes sociales X (anteriormente Twitter) y el efecto de imitación en el valor de Tesla.

Anuncio «El viaje de Cenicienta ha terminado para Tesla», dijo el analista de Wedbush, Dan Ives, en una nota a sus clientes en enero. «Musk ahora necesita guiar a la compañía a través de esta oscura macrotormenta de Categoría 5 en lugar de centrarse en su nuevo niño dorado Twitter, que sigue siendo una distracción y un obstáculo para la historia/acciones de Tesla en nuestra opinión».

Con 2023 en gran medida en el retrovisor, los analistas automotrices que hablaron con Business Insider coinciden en que este año tesla ha tomado un nuevo lugar en el imperio de Musk, junto a X y EspacioXcomo un negocio estable y confiable.

Musk ganó su propia guerra de precios

Los inversores estaban inicialmente nervioso a principios de año cuando La serie de reducciones de precios de Tesla se comió los márgenes automotrices líderes en la industria de la compañía, a menudo promocionado como justificación para que el valor de mercado de Tesla eclipsara al resto de la industria automotriz.

Pero más adelante en el año, cuando el mercado de vehículos eléctricos experimentó un cambio repentino en los compradores – lejos de los primeros usuarios y hacia compradores más preocupados por su presupuesto – Musk salió victorioso. Mientras Tesla se preparaba para lanzar su tan esperado camión cibernéticocompetidores como Ford, GM y Mercedes-Benz advirtió a los inversores que sus negocios de vehículos eléctricos estaban chocar contra obstáculos.

Anuncio «Este es un espacio bastante brutal», dijo el director financiero Harald Wilhelm en una llamada a analistas en octubre. «No puedo imaginar que el status quo actual sea totalmente sostenible para todos».

Mientras que las compañías automotrices tradicionales vuelven a la mesa de dibujo sobre sus ambiciones de vehículos eléctricos, Tesla tiene mucho camino para fijar el precio correcto de sus autos para el mercado y al mismo tiempo obtener ganancias con los autos propulsados ​​por baterías, algo que casi ninguno de los competidores de Tesla ha logrado hasta el momento. .

Deutsche Bank pronostica ingresos para el cuarto trimestre de alrededor de 24.700 millones de dólares y un margen bruto automotriz de alrededor del 16,2%, según una nota reciente a los clientes. Ese margen está 10 puntos básicos por debajo del del tercer trimestre, pero aún supera el promedio de la industria en alrededor del 9%.

Eso muestra cuánto espacio tiene Musk para reducir los precios durante los próximos meses, dicen los analistas.

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Cybertruck genera expectación

Si bien Tesla pasó la mayor parte de este año haciendo cosas normales de las compañías automotrices, como descontar autos y ajustar la eficiencia de fabricación, el Lanzamiento del camión cibernético en noviembre proporcionó la inyección que la compañía de Musk necesitaba para mantener a la gente entusiasmada.

La producción del camión trapezoidal comenzó durante el verano, lo que generó meses de exageración y especulaciones en línea sobre la forma final del Cybertruck. Si bien el evento de lanzamiento fue un poco decepcionante para algunos de los mayores fanáticos de Tesla, Cybertruck sigue siendo un impulso muy necesario para una línea envejecida de Tesla.

Este año, una gran cantidad de nueva competencia en el mercado de vehículos eléctricos significó que, por primera vez, Tesla empezó a perder cuota de mercado a los competidores. La participación de la compañía en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayó a un mínimo histórico del 50% en el tercer trimestre, según Cox Automotive, continuando una disminución constante en la participación que comenzó a fines del año pasado.

Aun así, se espera que Tesla finalice 2023 con 1,8 millones de vehículos vendidos, según Deutsche Bank. Eso es un aumento de casi el 38% con respecto al año pasado y apenas alcanza el objetivo que Musk fijó para la compañía a principios de año.

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El drama personal de Musk

Si bien Tesla comenzó a actuar como una empresa automovilística común y corriente, Musk está lejos de ser un director ejecutivo típico y 2023 fue quizás uno de sus años más tumultuosos hasta el momento.

El mes pasado, los problemas de Musk en X finalmente comenzaron a afectar a Tesla. Cuando el multimillonario pareció impulsar una publicación antisemita en X, el reacción La respuesta de los fans e inversores de Tesla no se hizo esperar.

«Recibimos una avalancha de mensajes de clientes que quieren salir de Tesla y de cualquier cosa que tenga que ver con Elon Musk», escribió el inversor de Tesla Ross Gerber en X en noviembre. «Muchos dicen que también están vendiendo sus autos. ¿¡¿Qué le está haciendo a la marca Tesla??!!?!?»

Musk finalmente se disculpó por la publicación, calificándola de «tonta».

Anuncio Apenas una semana después, en la conferencia de noviembre de Dealbook, X una vez más eclipsó a Tesla. Musk tuvo poco que decir en el evento sobre el Cybertruck y, en cambio, aprovechó la oportunidad para decirle a los anunciantes de X, incluido el director ejecutivo de Disney, Bob Iger, que «Vete a la mierda.»

Al día siguiente, el evento de entrega del Cybertruck de Tesla fue recibido por decepción de los fanáticos – muchos de los cuales esperaban que Musk cumpliera con la autonomía y el precio prometidos por el vehículo. En cambio, lo que debería haber sido la vuelta de la victoria de Tesla se convirtió una vez más en una crítica pública a Musk.

No obstante, Musk tiene una propensión a rebotando.

«Comenzamos el año preguntándonos: ‘OK, ¿quién alcanzará a Tesla este año?'», dijo Martin French, director general de la consultora automotriz Berylls. «Siempre fui uno de los que dijo que Tesla será muy difícil de atrapar, y si miras hacia 2024, nadie se ha acercado».

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