La principal estación de tren de Zurich
MacKenzie Sigalos
DAVOS, Suiza — Se necesitaron 18 horas, un Lyft, dos aviones, tres viajes en tren a través del país y un viaje en un vehículo deportivo utilitario Volvo para llegar desde el centro de Manhattan a un departamento en Scalettastrasse, una calle cubierta de nieve en el corazón. de Davos.
La pequeña ciudad alpina suiza vuelve a ser anfitriona del Foro Económico Mundial (FEM), donde los máximos dirigentes de las finanzas y la política del mundo se reúnen cada año para tratar de resolver los mayores problemas que aquejan a nuestro planeta.
Hay formas más rápidas de llegar que implican menos viajes en avión y un viaje directo desde Zúrich, ya sea en automóvil o en helicóptero, pero independientemente de la ruta que tomes, la fortaleza suiza permanece remota y escondida. La seguridad a nivel del aeropuerto en cada entrada al Centro de Congresos también ayuda a convertirlo en un escondite ideal para que la élite venga de manera segura a hablar de negocios durante una semana cada invierno.
Pero el largo y sinuoso camino a Davos ofrece otro beneficio menos conocido, que hace que el viaje más largo valga la pena.
El viaje de este año a un pueblo a 5,100 pies sobre el nivel del mar estuvo repleto de información privilegiada sobre los temas y las personas que componen el programa de la 54ª edición del Foro Económico Mundial.
Esto es lo que se escuchó en los trenes que conectan el aeropuerto de Zurich con Davos Platz.
Nada especial acerca de la primera clase.
Cuando se trata de tomar el ferrocarril nacional suizo desde Zürich Hauptbahnhof A Davos Platz, viajar en un coche de segunda clase es mejor que viajar en primer lugar.
Los asientos de tela están igual de desgastados y los colores igual de descoloridos, pero los bancos están llenos de periodistas conversadores y participantes del WEF, todos deseosos de charlar.
Vestidos con un uniforme de botas para la nieve, parkas forradas de piel y gorros con pompones, estos entusiastas asistentes al foro ofrecen una mirada a los temas que realmente son prioritarios para los participantes que se unen al foro de este año, denominado «Reconstrucción de la confianza», que comienza el Lunes por la mañana.
Prácticamente todas las conversaciones comenzaban con: «¿Estás aquí por Davos?» ante la inevitable réplica: «Yo también».
La inteligencia artificial generativa, incluidas las primicias sobre lo que realmente condujo a la agitación corporativa en OpenAI, fabricante de ChatGPT, y el fallido derrocamiento de su fundador Sam Altman, encabezó la retórica.
Coche de primera clase en tren de Zúrich a Davos
MacKenzie Sigalos
En noviembre, un consorcio de inversores y empleados de OpenAI obligaron a OpenAI a recuperar a Altman como su director ejecutivo, tras su sorpresivo despido. Su regreso como director ejecutivo coincidió con la salida de los miembros de la junta que lo habían destituido.
El incidente se desarrolló en el transcurso de apenas unos días.
Puso al descubierto múltiples puntos de vulnerabilidad en la startup que, según se informa, está valorada en 86 mil millones de dólares, incluida una estructura de gobierno corporativo inusual que debilitó a su C-suite, así como el hecho de que sus mayores patrocinadores, incluidos microsoftno tenía asiento en la junta directiva y tenía muy poca voz en decisiones estratégicas monumentales para la empresa.
Muchos todavía esperan saber de Altman directamente la versión sin filtrar de lo que llevó a su repentino despido.
El representante de medios de OpenAI rechazó la solicitud de CNBC de entrevistar a Altman en Davos, citando una agenda «apretada».
Sin embargo, el reinstalado CEO de OpenAI aparecerá en el escenario el jueves en un panel que abordará cuestiones de seguridad a medida que la tecnología continúa entrelazándose con nuestra vida diaria.
Fuerza de ventas El director general Marc Benioff, así como PfizerEl jefe de Albert Bourla se encuentra entre las voces que completaron la sesión, pero muchos están específicamente ansiosos por escuchar a Altman sobre la reestructuración de noviembre en su compañía.
Otro viajero en el tren estaba aprovechando Davos como una oportunidad para reclutar talentos en el escenario para una conferencia sobre IA que se celebraría en Arabia Saudita en marzo.
Mientras tanto, la cuestión de los derechos de propiedad intelectual y las licencias en el sector de la IA en general también ha captado la atención de los asistentes al WEF este año.
El New York Times demandó a OpenAI y Microsoft en diciembre por presunta infracción de derechos de autor y abuso de la propiedad intelectual del periódico para entrenar grandes modelos de lenguaje.
Un asistente a Davos señaló que su empresa estaba en el espacio de la propiedad intelectual y acababa de plantear el tema este verano porque «la cuestión de los derechos es muy complicada».
Espacio aéreo restringido alrededor de Davos, Suiza
Policía cantonal de Grisones
Se especula que los propietarios de datos, incluidas las publicaciones de noticias, así como X (anteriormente Twitter), Reddit, Disney y otros creadores de contenido podrían potencialmente establecer acuerdos de licencia con las empresas que necesitan material fuente para capacitar a sus LLM.
Este año, el WEF ha sesgado fuertemente su agenda de programación hacia la IA. En su encuesta «Informe de riesgos globales 2024» publicada el 10 de enero, la encuesta encontró que alterar los resultados electorales encabeza la lista de los mayores riesgos en 2024 debido a la IA.
En su ranking de los 10 mayores riesgos en los próximos dos años, la desinformación y la desinformación derivadas de la IA se ubicaron por encima del cambio climático, la guerra y una economía global débil.
$40 Ubers al final de la cuadra
El traslado en tren de 8 minutos en la estación Landquart generalmente implica balancearse y moverse entre los lugareños que llevan esquís alzados sobre sus hombros y bastones reconvertidos como bastones para mantener el equilibrio.
El cambio también ofrece la posibilidad de barajar el mazo y comenzar la conversación de nuevo con un nuevo elenco de personajes.
Los productos financieros para la sostenibilidad, incluida la generación de hidrógeno mediante electrólisis bajo demanda, así como el ecosistema fintech en Brasil y el llamado «próximo uno por ciento», también aparecen en fragmentos de charlas durante el viaje a los Alpes.
Pero a medida que maletas de gran tamaño se escapaban sin rumbo de las manos de sus dueños y serpenteaban por los pasillos, el enfoque en la programación fuera de horario al margen del FEM encabezó la agenda.
Una persona que regresó a la conferencia dijo que esta vez no los obligaban a levantarse temprano, por lo que «lo harían» mejor en Davos este año.
Otro se preguntó si un cóctel exclusivo podría requerir la infame y muy codiciada insignia blanca, que otorga a quien la porta acceso prácticamente ilimitado a todo lo que el foro tiene para ofrecer.
«¿Necesitas tener una insignia blanca?» Esta persona preguntó en voz alta al grupo. «¿Pueden pasarme de contrabando?»
Un viajero recordó haber desayunado en el mismo lugar que Sting el año pasado. El músico había actuado en un evento al que sólo se podía acceder por invitación organizado por Microsoft el año pasado, la noche antes de que la empresa despidiera a 10.000 personas.
Otra conclusión: no cerrar la puerta de los apartamentos de alquiler después de problemas con las llaves en años anteriores.
Moverse por la ciudad era otra preocupación.
Puedes llegar prácticamente a cualquier lugar de Davos en menos de 30 minutos a pie, incluso en la nieve. La mayoría de las veces, casi todo está a solo unas cuadras de distancia, en el emblemático paseo marítimo del centro.
No es tan fácil como crees conseguir un Uber, contó una persona hace años. Y en el caso de los taxis, o no se encuentra ninguno o se agolpan todos a la vez, provocando atascos.
Alguien dijo que había aprendido la lección después de pagar 40 dólares por un corto viaje en Uber de regreso de un evento nocturno en Davos. De ahora en adelante, siempre volverán a casa caminando, incluso en el clima ártico.
