La tracción en las cuatro ruedas en un EV significa un mejor rendimiento pero menos alcance. Vado
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- La tracción total tiene diferentes ventajas y desventajas en los coches eléctricos.
- Los EV AWD tienen un motor adicional, que consume más energía y reduce el alcance.
- Para algunos compradores, la capacidad AWD puede no valer el rango de manejo reducido.
La nueva ola de vehículos eléctricos está cambiando la forma en que la gente piensa sobre la compra de automóviles. En lugar de millas por galón, los compradores de vehículos eléctricos están pensando mucho en la autonomía. Además del tamaño y el precio, los compradores también deben considerar cosas como la velocidad de carga.
Todo puede resultar un poco confuso para las personas que han comprado automóviles con motor de combustión durante décadas. Y hay otra decisión clave que la electrificación ha puesto patas arriba: ¿tracción total o no?
AWD brinda muchos de los mismos beneficios en un EV que en un automóvil a gasolina. Dos ruedas motrices adicionales ayudan a aumentar la tracción y significan que un EV AWD será más capaz y seguro en la nieve y otras condiciones resbaladizas. Pero también necesitan un motor adicional que absorba energía adicional de la batería y haga que el automóvil sea más pesado, lo que reduce la autonomía.
Un vehículo eléctrico con tracción en dos ruedas generalmente tendrá un motor montado en su eje delantero o trasero. Un modelo AWD generalmente tiene dos motores, por lo que hay uno que impulsa las ruedas delanteras y otro que gira las traseras. Gracias a ese aumento de potencia y par motor, los vehículos eléctricos AWD tienden a acelerar mucho más rápido que los que tienen tracción delantera o trasera.
La diversión no se detiene en dos motores. Empresas como Rivian, Tesla y GMC venden vehículos eléctricos con tres o cuatro motores, lo que aumenta aún más el rendimiento.
Eche un vistazo más de cerca a las especificaciones de algunos de los modelos eléctricos más populares del país y verá el impacto que tiene AWD en la eficiencia y el alcance.
Con RWD, el SUV Hyundai Ioniq 5 obtiene una calificación de alcance de la EPA de hasta 303 millas. Agregue AWD por $3,500 y su alcance estimado se reduce a 266 millas. Ford califica el Mustang Mach-E de nivel de entrada en 250 millas para los modelos RWD y 226 millas para los AWD.
La disparidad se vuelve más marcada cuanto más potencia y rendimiento inyectas. El RWD Kia EV6 tiene una potencia nominal de 310 millas de alcance. El nuevo EV6 GT mejorado, que viene con dos potentes motores que impulsan las cuatro ruedas, puede viajar unos míseros 206.
Por supuesto, aún puede encontrar vehículos eléctricos que ofrezcan lo mejor de ambos mundos. Por ejemplo, el Tesla Model Y Long Range ofrece 330 millas de alcance yAWD.
Los vehículos de gasolina AWD también son menos eficientes en combustible que sus contrapartes 2WD, pero no es un gran problema más allá de las emisiones adicionales y los costos de gasolina.
Sin embargo, en un EV, debe pensar detenidamente si la capacidad adicional de AWD vale la pena, especialmente si puede prescindir de ella. Las estaciones de carga no son tan comunes como las bombas de gasolina, y los vehículos eléctricos ya están limitados en cuanto a la distancia que pueden viajar de una sola vez. Por lo tanto, esas dos docenas de millas adicionales podrían marcar una gran diferencia cuando más las necesite.
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