WUHAN, CHINA – 25 DE MAYO: (CHINA FUERA) Los asistentes usan máscaras protectoras mientras miran alrededor del BMW Ix3 durante el Salón Internacional del Automóvil de China Central 2023 el 25 de mayo de 2023 en Wuhan, provincia de Hubei, China. Más de 80 marcas participaron en el Salón Internacional del Automóvil de China Central 2023 que comenzó el jueves. Según informes locales, más de 40 marcas de vehículos eléctricos participaron en la exposición. (Foto de Getty Images)
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fabricante de automóviles alemán Grupo BMW dijo que diversificar sus cadenas de suministro fuera de China no significa que esté abandonando el país por completo.
«Siempre tratamos de diversificar nuestros riesgos. No se trata de abandonar un país o una región específica», dijo el director ejecutivo Oliver Zipse a Martin Soong de CNBC en una entrevista exclusiva.
«Especialmente el BMW Vision Neue Klasse, no será un volumen pequeño. Por eso necesitamos grandes proveedores; de todos modos, necesitamos más de uno», dijo Zipse, durante el Japan Mobility Show 2023. BMW presentó su nuevo concept car eléctrico, Vision Neue Klasse, en septiembre, ya que parece asumir tesla.
BMW no abandonará China, afirmó, añadiendo que el libre comercio es «fundamental para nuestro modelo de negocio».
En julio, Alemania había instado a las empresas a «eliminar el riesgo» de China, advirtiendo que la estrategia económica de Beijing apunta a hacerlo menos dependiente de otros países, al tiempo que hace que las cadenas de producción internacionales dependan más de China.
«Para Alemania, China sigue siendo un socio, un competidor, un rival sistémico. Pero el aspecto de la rivalidad sistémica se ha vuelto cada vez más prominente en los últimos años», afirmó entonces la ministra alemana de Asuntos Exteriores, Annalena Baerbock.
«Esto tiene un impacto en la seguridad europea y global», dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores alemán en un informe de 64 páginas.
A principios de este mes, la Unión Europea lanzó una investigación sobre los subsidios a los vehículos eléctricos fabricados en China exportados a Europa, luego de un aumento en las importaciones de la UE de dichos vehículos desde China.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo el 13 de septiembre que «el mercado global está inundado de vehículos eléctricos más baratos» a precios «artificialmente bajos» debido a «enormes subsidios estatales».
«Puede resultar en que la Comisión imponga aranceles compensatorios a las importaciones de vehículos eléctricos de batería procedentes de China en la UE para compensar los subsidios estatales, si se justifican, y nivelar el campo de juego», según un aviso publicado por la Comisión Europea el 4 de octubre.
BMW fabrica automóviles, incluidos vehículos eléctricos, en China y los exporta a Europa. China se ha convertido en un centro mundial de fabricación y exportación de vehículos eléctricos para empresas como BMW y Tesla gracias a la creciente competitividad de los vehículos eléctricos chinos, las ventajas de costos de producción y la gran capacidad de producción, dijo el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
En 2022, el fabricante de automóviles alemán abrió su fábrica de 2.200 millones de dólares en Shenyang con un fuerte enfoque en la producción de vehículos eléctricos.
BMW produce el iX3 EV en China y los exporta a Europa y exportará el Mini Cooper eléctrico a partir del próximo año, lo que lo hace vulnerable a posibles aranceles de la UE sobre las importaciones desde China.
En respuesta a la investigación de la UE, Zipse dijo que BMW es un «actor global».
«Estamos en casa en Europa. Estamos en casa en China. Estamos en casa en Estados Unidos. Por supuesto, nos sentimos aún más en casa aquí en Japón. Por eso estamos aquí. Y siempre fomentamos y hablamos por libre comercio en todo el mundo», afirmó Zipse.
«Este principio fundamental de una economía funcional y sólo el libre comercio puede realmente reducir nuestros efectos sobre el clima: con libre comercio, con tecnologías de todo el mundo, con libre acceso a las materias primas y, especialmente, implementándolos en todas las tecnologías, » dijo Zipse.
El director financiero de BMW, Walter Mertl, dijo que no respaldaba los aranceles punitivos, argumentando que la investigación de la UE causaría más daño a los fabricantes de automóviles que hacen negocios en China y protegería a aquellos que no tienen ventas significativas en China, según un informe de Reuters.