Transporte
Los recortes de empleo de Doge ralentizarán el despliegue de robotaxi, dice el trabajador federal despedido
Tom Carter 2025-03-03T10: 34: 20Z Compartir icono Una flecha curva que apunta a la derecha. Compartir Facebook Correo electrónico incógnita LinkedIn Enlace de copia icono de perno de luz Un ícono en forma de perno de rayo. Enlace de impacto Guardar el icono del artículo Un marcador Ahorrar Leer en la aplicación Elon Musk presentó el robotaxi «CyberCab» de Tesla el año pasado. Tesla Esta historia está disponible exclusivamente para los suscriptores de Business Insider. Conviértete en una fuente y comienza a leer ahora. ¿Tienes una cuenta? Acceso.
- Casi la mitad del equipo que regula los autos autónomos fue despedido en el despido de trabajadores federales el mes pasado.
- Un empleado de NHTSA terminado dijo que los despidos ralentizarían a las empresas que intentan implementar robotaxis, incluida Tesla.
- El CEO de Tesla, Elon Musk, lidera los esfuerzos para reducir la fuerza laboral federal con Doge.
Los recortes de empleo impuestos por el dugo de Elon Musk ralentizarán el despliegue de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses, dijo a Business Insider un trabajador federal terminado.
La Oficina de Seguridad de Automatización, que desarrolla regulaciones para vehículos autónomos, perdió a tres de sus siete empleados durante un sacrificio de San Valentín de los trabajadores del gobierno, dijo una persona con conocimiento de los recortes.
La oficina es parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), que regula la seguridad del vehículo y perdió alrededor del 4% de sus trabajadores en los despidos del 14 de febrero.
«Hubo un impulso masivo en el gobierno durante el año pasado para contratar personas de la industria real de vehículos autónomos para ayudar a regular y comprenderlo. Dado que el gobierno despidió a todos los empleados recientemente contratados, casi todo ese conocimiento del sector privado ya ha desaparecido», dijo el trabajador terminado.
Dijeron que los recortes habían dejado la oficina «extremadamente con poco personal» con un conocimiento menos especializado sobre el sector de vehículos autónomos.
BI ha visto la carta de terminación de la persona. No querían ser nombrados por temor a afectar sus futuras perspectivas de empleo.
El Washington Post informó previamente sobre los disparos. Fueron parte de un impulso más amplio que vio a miles de trabajadores federales de prueba perdiendo sus empleos. Normalmente habían estado en sus roles por menos de dos años.
Se produce cuando Dege avanza con sus esfuerzos para reducir el tamaño del gobierno, a pesar de la oposición legal y la preocupación de que los esfuerzos de eficiencia de Musk están dirigidos a agencias que regulan a Tesla, SpaceX y sus otras compañías.
Obstáculo robotaxi
Las empresas que construyen vehículos autónomos enfrentan un mosaico desalentador de regulaciones estatales y federales.
Aquellos que desean implementar vehículos totalmente sin conductor que carecen de controles tradicionales, como ruedas de dirección o pedales, como el CyberCab de Tesla o el vehículo de origen de crucero ahora escurrido, deben solicitar una exención a las regulaciones federales.
El proceso de exención, que maneja la Oficina de Seguridad de Automatización, puede ser largo. Cruise esperó dos años para obtener permiso para implementar el origen antes de desecharlo.
Musk ha pedido una revisión de las regulaciones federales de vehículos autónomos, diciéndole a los inversores en octubre pasado que «trataría de ayudar a que eso suceda» a través de su papel en Doge.
En noviembre, Bloomberg informó que facilitar las reglas sobre los automóviles autónomos era una prioridad importante para la administración entrante de Trump.
Tesla se está preparando para implementar vehículos totalmente sin conductor por primera vez en junio con un servicio Robotaxi en Austin.
El fabricante de automóviles de Musk también enfrenta investigaciones de NHTSA en su tecnología de conducción autónoma y autocumplimiento completa, aunque esas investigaciones son manejadas por un departamento separado a la Oficina de Seguridad Automational.
Las pérdidas de empleo corren el riesgo de ceder la iniciativa de robotaxis a China, que también está fuertemente invertida en el desarrollo de vehículos autónomos, dijo el empleado de NHTSA terminado.
«Cuando hacen cosas como esta, donde afirman que es un objetivo regulatorio para promover el despliegue de vehículos autónomos, pero luego disparan al equipo responsable de eso, eso solo dejará que China avance más adelante», dijo el individuo.
Un portavoz de la NHTSA dijo que a pesar de los despidos, la fuerza laboral de la agencia se mantuvo «considerablemente» más grande de lo que era al comienzo de la administración Biden.
«Hemos conservado posiciones críticas para la misión de salvar vidas, prevenir lesiones y reducir los costos económicos debido a los accidentes de tránsito. Continuaremos haciendo cumplir la ley en todos los fabricantes de vehículos automotores y equipos, de acuerdo con la Ley de Seguridad de Vehículos y nuestro proceso de investigación basado en el riesgo basado en datos», dijeron a BI.
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