Miembros en huelga del piquete del United Auto Workers (UAW) frente al centro de distribución Willow Run de GM, en Bellville, condado de Wayne, Michigan, EE. UU., 26 de septiembre de 2023.
Evelyn Hockstein | Reuters
DETROIT – Las tensiones están aumentando y las acusaciones vuelan entre los fabricantes de automóviles de Detroit y el United Auto Workers, mientras el sindicato amenaza con ampliar las huelgas en las plantas de Estados Unidos, marcando dos semanas de paros laborales y la cada vez menor probabilidad de un avance inminente.
Se espera que el UAW anuncie objetivos de ataque adicionales a las 10 am ET del viernes, salvo que se produzcan avances sustanciales en las negociaciones con Motores generales, Motor Ford y Estelar para contratos que cubren a unos 146.000 trabajadores del automóvil. El presidente de la UAW, Shawn Fain, organizará un evento en Facebook Live para actualizar a los miembros sobre las conversaciones e identificar lugares adicionales para los ataques, dijo una fuente familiarizada con las conversaciones.
En el período previo, persisten frustraciones en torno a demandas económicas clave y lo que algunos ven como una falta de urgencia por parte del sindicato para llegar a un acuerdo, según personas familiarizadas con las discusiones que hablaron bajo condición de anonimato porque las conversaciones son privadas.
Específicamente, GM y Stellantis se han sentido cada vez más frustrados por la falta de participación de Fain y lo que dicen son retrasos en la recepción de contrapropuestas del sindicato, dijeron las fuentes.
El sindicato fijó un nuevo plazo el viernes antes de celebrar reuniones de alto nivel entre Fain y las empresas, dijeron las personas, lo que generó dudas sobre el compromiso del sindicato para llegar a un acuerdo y poner fin a las huelgas. Hasta el anuncio del miércoles, el UAW tampoco había presentado contrapropuestas a las ofertas hechas por los fabricantes de automóviles aproximadamente una semana antes, dijeron las personas.
Las primeras conversaciones de «mesa principal» de alto nivel entre el sindicato con Fain y los dos fabricantes de automóviles se produjeron sólo después del anuncio del miércoles, en una reunión al final de la tarde del mismo día con GM, sin la directora ejecutiva Mary Barra, y una reunión al mediodía del jueves con Stellantis, dijeron las fuentes.
El sindicato confirmó el jueves por la tarde que presentó una contraoferta a Stellantis durante la reunión, lo que le dio a la empresa menos de 24 horas para responder antes de la nueva fecha límite.
La falta de urgencia frustra cada vez más a los negociadores de las empresas, muchos de los cuales están más acostumbrados a negociar las 24 horas del día para llegar a un acuerdo lo antes posible, dijeron las fuentes. Este tipo de conversaciones han sido pocas y espaciadas, ya que Fain intenta negociar con las tres empresas a la vez, dijeron.
Fain ha dicho constantemente que el sindicato está disponible para negociar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin embargo, los fabricantes de automóviles han cuestionado su disponibilidad y las tácticas del sindicato en general, particularmente a la luz de mensajes privados filtrados en los que el director de comunicaciones del UAW, Jonah Furman, describió haber mantenido a las empresas «heridas durante meses». »
Un portavoz del UAW se negó a comentar sobre la estrategia, incluido el hecho de que el sindicato esperó una semana para responder y le dio a Stellantis menos de 24 horas para responder.
Las preocupaciones sobre el ritmo de las conversaciones surgen tras afirmaciones similares de Fain y el sindicato. Antes de iniciar huelgas el 15 de septiembre, Fain criticó duramente a los fabricantes de automóviles por no presentar contraofertas a las propuestas del sindicato, que se entregaron por primera vez a las empresas a principios de agosto.
Los tres fabricantes de automóviles dicen que han hecho ofertas sustanciales al sindicato. Los acuerdos sobre la mesa incluyen aumentos salariales por hora de aproximadamente el 20%, miles de dólares en bonificaciones y mejoras a los ya sustanciales paquetes de beneficios de los trabajadores. Ford, por su parte, ha ofrecido restablecer ajustes anteriores por costo de vida para compensar la inflación.
Pero el UAW ha exigido más, incluyendo aumentos salariales del 40%, el fin del sistema de «niveles» bajo el cual los nuevos empleados pasan varios años trabajando hasta recibir el salario completo, una semana laboral de 32 horas y beneficios que incluyen tiempo libre adicional y seguros sobre electricidad. vehículos.
Alrededor de 18.300 trabajadores, o aproximadamente el 12,5% de los miembros del UAW cubiertos por sus contratos con los fabricantes de automóviles de Detroit, están actualmente en huelga.
En los piquetes
En los últimos días, los miembros del sindicato en los piquetes han informado de enfrentamientos, intimidaciones con armas de fuego, accidentes automovilísticos con fuga y vandalismo de vehículos y propiedad de la empresa.
Cinco personas sufrieron heridas leves cuando fueron atropelladas por un vehículo que atravesó el piquete de la UAW mientras salía de una instalación de repuestos de GM en Flint, Michigan, el miércoles. El vehículo era conducido por un contratista externo que trabajaba para GM en las instalaciones.
Miembros de la UAW y trabajadores de Mopar Parts Center Line, un centro de distribución de piezas de Stellantis en Center Line, Michigan, hacen un piquete frente a las instalaciones después de abandonar sus trabajos al mediodía del 22 de septiembre de 2023.
Mateo Hatcher | AFP | imágenes falsas
GM emitió un comunicado diciendo que a tres contratistas, incluido el conductor, se les había prohibido la entrada a sus propiedades. Instó a sus otros contratistas y empleados asalariados a seguir los procedimientos de seguridad establecidos al cruzar un piquete del UAW.
Por otra parte, Stellantis emitió un comunicado el jueves acusando al UAW de caracterizar erróneamente otros incidentes que, contrariamente a las declaraciones de Fain, no involucraron a trabajadores de reemplazo, o los llamados «esquirol».
«Desde que el UAW amplió su huelga a nuestros centros de distribución de repuestos el viernes pasado, hemos sido testigos de una escalada de comportamiento peligroso, e incluso violento, por parte de los piqueteros del UAW en varias de esas instalaciones, incluyendo cortar neumáticos de camiones, saltar sobre vehículos y seguir a personas a sus casas. y lanzar insultos raciales a los empleados dedicados de Stellantis que simplemente están cruzando el piquete para hacer su trabajo», dice el comunicado.
La compañía dijo que no ha contratado a ningún trabajador externo para reemplazar a los miembros en huelga del UAW: «Sólo los empleados actuales que protegen nuestro negocio y los terceros que realizan recogidas y entregas como lo harían normalmente están ingresando a nuestras instalaciones».
La compañía pidió a Fain y otros líderes del UAW que ayudaran a garantizar la seguridad de todos los empleados de Stellantis, incluidos los que están en el piquete.
