Los activistas están pidiendo a los legisladores de la UE que intervengan en la fila sobre si las aerolíneas presupuestarias se les debe permitir cobrar a los clientes que desean llevar el equipaje manual a un vuelo.
Los grupos de consumo europeos llamaron la semana pasada para que Bruselas investigue las políticas de precios de siete aerolíneas, incluidas Ryanair, EasyJet y Wizz Air.
Las aerolíneas estaban «explotando a los consumidores», dijo Agustín Reyna, Director General de Beuc, un grupo general de 44 organizaciones de consumo, e «ignoraba a la corte superior de la UE que dictaminó ese cobro de cobro [for] El equipaje manual de tamaño razonable es ilegal ”.
«¿No hemos experimentado todos el miedo a que nuestro equipaje manual no se ajuste a los cisres de la aerolínea y se les cobre tarifas adicionales?» dijo.
Mientras que una vez que los viajeros se preocuparon por el peso de las maletas que van en la bodega, ahora está reduciendo los rótulos de equipaje de mano que causan ansiedad en las colas de aeropuerto.
En los últimos años, se ha convertido en una práctica común para los viajeros enfrentar una tarifa si quieren llevar a cabo todas las bolsas, excepto las más pequeñas, con cargos que varían entre las aerolíneas.
Los pasajeros con Ryanair, por ejemplo, pueden llevar una bolsa pequeña que se ajusta al asiento para nada. Sin embargo, si un cheque de puerta revela que es de gran tamaño, la tarifa es de £ 60. Se puede agregar una bolsa de cabina más grande a una reserva de vuelo por £ 6 a £ 36 dependiendo de la ruta, pero, nuevamente, si se considera demasiado grande, cuesta £ 75 para guardar.
España se ha convertido en un campo de batalla para el problema. El año pasado, su Ministerio de Derechos del Consumidor multó a cinco aerolíneas presupuestarias, incluida Ryanair, un total de € 179m (£ 150 millones) por cobrar a los pasajeros por el equipaje manual y las reservas de asientos. Este mes, un juez español ordenó a Ryanair que reembolsara un pasajero 147 € en el equipaje de mano de equipaje acumulados en cinco vuelos, incluido un viaje de regreso desde España al Reino Unido.
En el fallo, el juez Raquel Martínez Marco dijo que «el equipaje de mano es un elemento esencial del transporte de pasajeros» y, por lo tanto, «no puede estar sujeto a un suplemento de precios». El caso fue respaldado por la organización española de derechos del consumidor FACUA, que ha estado denunciando el «recargo ilegal» desde 2018.
Kenton Jarvis, director ejecutivo de EasyJet, sugirió que los pasajeros estaban felices de pagar por el servicio que querían. Dijo que un tercio de sus clientes «no toman auxiliares y, por lo tanto, están felices de tomar el gratis [smaller] Bolsa de cabina ”.
Esperando que pague por las personas que desean traer una bolsa de cabina más grande «no se siente muy amigable para el consumidor», dijo.
Jarvis agregó que las bolsas de cabina gratis eran anteriormente un «gran dolor de cabeza logística» para EasyJet porque no podían encajar en los casilleros. Esto llevó a demoras y a los pasajeros a ser incomodados al poner su bolso en la bodega. «Por eso es bueno pedirle al viajero que pague por lo que quieren», dijo.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que no cambiaría sus políticas: «Los españoles tienen un ministro loco que ha decidido que a medida que el general Franco aprobó alguna ley 30 años antes de que España se uniera a la Unión Europea, los pasajeros son libres de traer tanto equipaje como quieran», dijo.
«Es una clara violación de las regulaciones europeas», dijo. «La Comisión Europea ya le dijo a España que es ilegal».
Cualquier intento de intervenir estaría incumpliendo la regulación que garantiza a las aerolíneas la libertad de establecer precios y políticas libres de interferencia política, agregó O’Leary.
«A corto plazo, tienes un par de agencias de consumo en España tomando decisiones a nivel judicial local y anunciarlas», dijo. «No va a cambiar. No estamos cambiando nuestra política. Se referirá a los tribunales europeos; apelará esas decisiones. En realidad, no existe esa demanda de los pasajeros».
Reyna dijo que dada la revisión actual sobre la legislación de la UE que rige los derechos de los pasajeros aéreos, había la oportunidad de aclarar qué servicios deberían incluirse en el precio básico de un boleto.
«Nuestros datos muestran que los consumidores esperan ver un artículo pequeño y un equipaje de mano al comprar boletos básicos», dijo.
«Los formuladores de políticas también deben definir el» tamaño y peso razonable «de equipaje manual para evitar sorpresas en el aeropuerto y, en última instancia, reducir la cantidad de disputas que cuestan tiempo y dinero a los consumidores y a las aerolíneas».
Kevin Bodley, consultor del bufete de abogados Steele Raymond, que se especializa en la ley de aviación, dijo que el fallo español «había entregado un mensaje claro contra las tarifas de las aerolíneas ocultas». Si bien ni la sentencia española ni las futuras leyes de la UE son vinculantes en el Reino Unido, aún podrían «influir en el razonamiento legal y las discusiones de los derechos del consumidor en el Reino Unido», dijo.
«El resultado final sugiere la aparición de un nivel creciente de protección a los pasajeros a expensas de las aerolíneas», dijo Bodley. «Sin embargo, esto bien puede cancelarse por la necesidad de que las aerolíneas aumenten los niveles generales de tarifas para cubrir esto a expensas finales de los viajeros».
