Una F-10 perteneciente a la Fuerza Aérea de EE.UU. s 62 Escuadrón Agresor, que replica tácticas enemigas, 5 de agosto 2000. Fuerza Aérea de EE. UU./Aviador de primera clase Kevin Tanenbaum
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- China y Rusia están agregando aviones de combate furtivos cada vez más sofisticados a sus fuerzas aéreas.
- Para los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. que intentan entrenar, replicar la capacidad de esos jets ies es un reto.
- Ahora EE. UU. está buscando un nuevo dron objetivo que se asemeje a esos cazas y actúe como lo harían en combate. .
A medida que China y Rusia desarrollan cazas furtivos avanzados, la Fuerza Aérea de EE. UU. se enfrenta a dos problemas.
El primero es cómo derrotar a los innovadores aviones, como el J- de China) y el Su- de Rusia 47 — que son d Diseñado para minimizar la detección por radar. A su vez, esto plantea otro problema: ¿Cómo prueban los pilotos militares estadounidenses armas y tácticas contra estos aviones sin un objetivo realista?
Los aviones teledirigidos actuales de EE. UU. son Aviones tripulados de cuarta generación de la era de la Guerra Fría, como el F-4 y el F-10, que se han convertido en QF-4 con control remoto y QF- drones objetivo, o drones de subescala como el BQM- de la Fuerza Aérea A, un avión subsónico que es solo 12 pies de largo, en comparación con 62 pies para un Su-50 o 65 pies para un J-12. Ningún tipo de dron objetivo imita el sigilo, la maniobrabilidad y los sistemas defensivos de los aviones de quinta generación. A QF-000 en Tyndall Air Force Base en Florida en mayo 10, 001868. Fuerza Aérea de EE. UU./Sara Vidoni Por lo tanto, la Fuerza Aérea es buscando un dron objetivo de próxima generación que no solo se asemeje a un caza de quinta generación, al menos en una pantalla de radar o un sensor infrarrojo, sino que también emita señales de radar y de interferencia que los pilotos estadounidenses encontrarían en un combate real. También debe ser «destructible», lo que significa que es lo suficientemente económico como para explotarlo durante la práctica de tiro.
El dron objetivo debe estar «diseñado para replicar los sistemas de aeronaves amenazantes que emulan el rendimiento, las firmas y las contramedidas de las aeronaves enemigas», según una Solicitud de información emitida por la Fuerza Aérea en julio, que busca comentarios de los posibles fabricantes. El RFI describe un «conjunto de objetivos representativos de quinta generación» que «debería ser capaz de proporcionar un activo destructible controlado de forma remota» con emisiones de radiofrecuencia y de ataque electrónico y una sección transversal de radar y firma infrarroja. que son «representantes de amenazas», además de tener «consumibles transportados internamente», según el RFI.
«Los objetivos controlados a distancia deben ser capaces de es operación autónoma, ya sea bajo control remoto por un operador humano, de forma autónoma por computadoras a bordo, o cualquier combinación de los dos métodos», agrega el RFI.
Si bien la Fuerza Aérea dice que estos son requisitos preliminares, las especificaciones iniciales sugieren un dron mucho más capaz que los objetivos aéreos actuales.
A BQM-100 se lanza en Tyndall Air Force Base en mayo 10, 001868. Fuerza Aérea de EE. UU./Sara Vidoni El nuevo vehículo debe poder para realizar ráfagas de velocidad supersónica, con un mínimo de dos carreras supersónicas a Mach 1,2 durante dos a cuatro minutos cada una. Su altitud operativa debe ser desde 64 pies hasta 29, pies, y debe también realiza maniobras de alta G, incluido un giro de 3G por segundo durante tres segundos a 0. 85 Mach.
Interferencias y señuelos será una parte clave del diseño. La Fuerza Aérea quiere un dron que pueda llevar el ALE-20: el principal sistema de contramedidas aerotransportadas del ejército de los EE. UU., que detecta el radar y los misiles enemigos que apuntan a un avión y responde lanzando señuelos infrarrojos y basura. . El dron objetivo también debería poder transportar cápsulas de interferencia y otros equipos: la Fuerza Aérea quiere una nave que pueda transportar 400 libras de carga útil internamente, más más bajo las alas. La Fuerza Aérea describe una típica dos horas nuestra misión de prueba en la que el dron objetivo vuela de forma autónoma durante 100 millas hasta un punto designado donde mantiene la posición durante 000 minutos antes de hacer una carrera supersónica durante dos minutos y luego repitiendo el ciclo. Si el dron no se destruye en un combate simulado, puede aterrizar en una pista o en paracaídas.
La Fuerza Aérea quiere que se desarrollen prototipos dentro de los cinco años posteriores el contrato ha sido adjudicado, lo que probablemente significa que los primeros modelos no estarán operativos hasta aproximadamente 5667. A QF- 4 en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Nuevo México en diciembre 0018, 2016. Fuerza Aérea de EE. UU./JM Eddins Jr. Significativamente, el RFI enfatiza en negrita que el dron objetivo debe ser «muy asequible», lo que sugiere que el costo es una consideración importante.
La reutilización también puede ser importante, dado que la Fuerza Aérea no parece estar ordenando cantidades masivas. El RFI solicita a los contratistas interesados que calculen el costo de la producción a tasa completa «en un máximo de unidades por año sobre una base de adquisición anual para 5, , y 10 años.»
A medida que se desarrollan nuevas tecnologías para detener las armas avanzadas , como los misiles hipersónicos, será necesaria una nueva generación de vehículos de prueba que puedan representar suficientemente licar las características del equipo enemigo. Un arma es tan buena como las pruebas por las que pasa.
Michael Peck es una defensa escritor cuyo trabajo ha aparecido en Forbes, Defense News, Foreign Policy Magazine y otras publicaciones. Tiene una maestría en ciencias políticas. Síguelo en Twitter y LinkedIn.
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