El año pasado, la reportera de aviación de Insider, Taylor Rains, voló tres veces en clase ejecutiva y en dos grandes aviones privados. Taylor Rains/Información privilegiada
- Hay muchas formas de viajar en avión, desde asientos estrechos en aerolíneas económicas hasta aviones privados.
- Como reportero de aviación, he podido vivir algunas de las experiencias más valiosas.
- Así es como se compara volar en clase ejecutiva con volar en un jet privado grande.
Como periodista de aviación, paso mucho tiempo en el cielo.
El autor sentado en la cabina de un Airbus A220 de airBaltic. Taylor Rains/Información privilegiada
Durante el año pasado, experimenté varios productos de lujo, incluida la clase ejecutiva de larga distancia en Singapore Airlines, Air New Zealand y la aerolínea boutique francesa La Compagnie…
La Compagnie es la única aerolínea del mundo de clase ejecutiva. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en la única aerolínea de clase ejecutiva del mundo y me sentí más como volar en un jet privado a través del Atlántico.
…así como los jets privados de varias habitaciones Bombardier Global 5000 y Global 7500, siendo este último el avión de negocios especialmente diseñado más grande y de mayor alcance del mundo.
Tanto el Global 5000 como el Global 7500 fueron operados por la empresa privada de vuelos chárter VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en un jet privado Bombardier Global 7500 de $75 millones desde Miami a Nueva Jersey y vi por qué a los ultraricos les encanta el avión.
Debido a que normalmente vuelo en clase económica para viajes personales, siempre es un placer experimentar estas opciones de alto valor.
La cama de clase ejecutiva de Air New Zealand del autor. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en el nuevo cuarto vuelo más largo del mundo de Nueva York a Auckland y la clase ejecutiva de Air New Zealand hizo que el viaje de más de 17 horas fuera fácilmente soportable.
Y, después de varios vuelos, descubrí que hay algunos casos en los que volar en clase ejecutiva es un mejor uso del tiempo y el dinero que volar en privado…
Por razones que explicaré más adelante, el viaje de 18 horas de Singapore Airlines desde Nueva York-JFK a Singapur en su A350 en clase ejecutiva es mejor que volar en privado. Sorbis/Shutterstock
…pero es justo decir que volar en privado agrega un nivel de conveniencia y flexibilidad que las aerolíneas simplemente no pueden brindar.
Embarque en el jet privado Bombardier Global 5000 de VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada
Estas son las mayores diferencias que he encontrado cuando viajo en clase ejecutiva frente a un avión privado.
Volando en el jet privado Bombardier Global 5000 de VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en un jet privado Bombardier Global 5000 de 50 millones de dólares desde Montreal a Nueva Jersey y vi por qué aquellos que pueden permitírselo recurren en masa a la aviación privada.
En primer lugar, los jets privados operan bajo diferentes regulaciones federales, muchas de las cuales, como pasar por seguridad y fumar a bordo de un vuelo, son más relajadas que las de la aviación comercial.
Un agente de la TSA en LAX. Brady MacDonald/Insider Fuente: Investopedia
En lugar de volar desde un aeropuerto abarrotado con líneas de seguridad serpenteantes, los viajeros privados abordarán desde operadores fijos, llamados FBO.
El Million Air FBO en el aeropuerto de Westchester en Nueva York. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en un Gulfstream G280 de $ 25 millones que la compañía de aviación privada Volato alquilará por $ 6,550 a partir de 2024; vea el interior
Estos son proveedores de servicios de aeronaves para cosas como combustible y mantenimiento, y generalmente tienen un área de descanso con bocadillos y bebidas gratis disponibles para los viajeros.
La cafetería Million Air FBO en el aeropuerto de Westchester en Nueva York se basaba en propinas. Taylor Rains/Información privilegiada
Por lo general, no hay controles de seguridad ni largas filas. Entonces, en vuelos recientes, necesitaba llegar al FBO solo unos 10 minutos antes de la salida.
Jets privados en la rampa del aeropuerto Bridgeport Sikorsky Memorial en Connecticut. Este aeropuerto solo se utiliza para la aviación general, como vuelos chárter privados. Taylor Rains/Información privilegiada Salí de un aeropuerto de aviación general para ver cómo viajan los ricos. No me perdí las molestias, las filas y la frustración de los vuelos comerciales.
O caminaba directamente hacia el jet desde la pequeña terminal o tomaba un autobús de un minuto. Y podía estacionar mi auto gratis afuera, aunque algunas personas conducen hasta el avión.
Manejamos hasta el avión cuando volamos en el Bombardier Global 5000 de VistaJet desde Montreal, Canadá, hasta Teterboro, Nueva Jersey. Taylor Rains/Información privilegiada
Si bien muchos boletos de clase ejecutiva vienen con seguridad acelerada y control de pasaportes, la necesidad de llegar temprano al aeropuerto para registrar las maletas, atravesar los puntos de control, caminar hasta la puerta de embarque y esperar el embarque sigue siendo una molestia.
El control de seguridad tuvo lugar en mi puerta de embarque para mi vuelo de regreso a Nueva York-JFK en la clase ejecutiva A350 de Singapur. Taylor Rains/Información privilegiada
Y, aunque no soy fumador, las compañías de vuelos chárter pueden permitir que los pasajeros fumen tabaco a bordo, suponiendo que siga las normas de la FAA para cosas como ceniceros y señalización.
Los letreros de no fumar están pegados en todos los aviones de las aerolíneas, incluida la cabina y los baños. Taylor Rains/Información privilegiada Fuente: Stratos Jet Charters
Solo por estas razones, puedo ver cómo el dinero, para aquellos que lo tienen, vale la pena la experiencia sin complicaciones, especialmente para las celebridades que quieren evitar las multitudes.
Dentro de un jet privado Gulfstream G550, como el que posee Elon Musk. Getty Images/Jetcraft
Pero, las comodidades no son baratas. Si bien Insider pagó una tarifa media por mis vuelos privados, los ultra ricos pagarán miles.
El interior de un Global 7500 de NetJets. NetJets
Por ejemplo, un Global 7500 operado por la compañía de vuelos chárter VistaJet oscila entre $12,000 y $20,000 por hora. Entonces, un salto de ocho horas de Nueva York a Londres podría costar entre $96,000 y $160,000 por trayecto.
Un VistaJet Bombardier Global 7500. VistaJet Fuente: Elite Traveler
La misma ruta a mediados de abril para ocho personas (la capacidad de dormir de VistaJet) en las suites Delta One es un poco más de $93,000 ida y vuelta, o alrededor de $11,600 por boleto.
Suite Delta One en el 767-400ER. En un avión comercial, pagas por cada asiento; en un jet privado, generalmente paga un precio por todo el avión, independientemente de la cantidad de personas que tenga. Aerolíneas delta
Si bien dividir el Global 7500 entre ocho personas reduce el costo por persona, sigue siendo sustancialmente mayor que reservar suites de ida y vuelta por alrededor de $ 11,600 por pop.
El teatro en el Global 7500 de VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada
Por eso creo que la duración del vuelo y la cantidad de personas a bordo son los factores más importantes para que un vuelo privado valga la pena.
El año pasado, la reportera de aviación de Insider, Taylor Rains, voló tres veces en clase ejecutiva y en dos grandes aviones privados. Taylor Rains/Información privilegiada
Por un lado, puedo argumentar que los lujos a bordo de los jets privados superan con creces a los de la clase ejecutiva…
La clase ejecutiva de Air New Zealand en su Boeing 787, que se configuró en un diseño 1x1x1. Las camas tenían que ser creadas manualmente por los asistentes de vuelo en lugar de usar un botón, un inconveniente para los viajeros, en mi opinión. Taylor Rains/Información privilegiada
…sobre todo porque los aviones más grandes vienen con camas dobles, comedores y teatros, creando un ambiente más espacioso y confortable.
Cenando dentro del Bombardier Global 7500. Bombardero
Incluso hay una bodega de carga accesible para los pasajeros en estos aviones privados, muchos de los cuales pueden acomodar artículos de gran tamaño. Los pasajeros de líneas aéreas suelen tener que pagar extra a para exceso de equipaje, incluso en clase ejecutiva.
La bodega de carga de un jet privado Bombardier Global 6000. VistaJet dijo que puede acomodar equipaje excesivo en función de la «capacidad de espera disponible y las normas de seguridad para cada vuelo a discreción exclusiva del piloto al mando». Benjamín Zhang/Información privilegiada Fuente: VistaJet, vea el jet privado Bombardier de $ 62 millones que es la respuesta de Canadá a Gulfstream
Además, además de las reglas de seguridad y fumar antes mencionadas, los viajeros privados tienen más flexibilidad alimentaria porque no están atados al menú predeterminado de una aerolínea…
Me sirvieron comida del galardonado restaurante Nobu en mi vuelo de demostración Global 7500. Taylor Rains/Información privilegiada
…y pueden acceder a rutas que los transportistas comerciales no ofrecen, como el viaje de 12 horas de Elon Musk desde Mykonos, Grecia, a Austin, Texas, en julio de 2022, una ruta que tomaría al menos una parada y 30 horas en una aerolínea .
Un Gulfstream G550, como el de Elon Musk. Aviation-images.com / Colaborador/Universal Images Group Editorial
Estos servicios personales e individualizados van más allá de lo que se puede ofrecer en clase ejecutiva.
VistaJet proporciona una colchoneta de yoga y otros equipos de ejercicio a bordo para sus clientes. Taylor Rains/Información privilegiada
Sin mencionar que los pasajeros no están al antojo de aerolíneas a veces poco confiables, que sufrieron colapsos caóticos durante y después de la pandemia. Estos, por supuesto, afectaron a todos, independientemente de la clase de boleto.
Los pasajeros de Southwest Airlines se paran alrededor de docenas de maletas durante el colapso de la aerolínea en diciembre de 2022. Irfan Khan/Los Ángeles Times a través de Getty Images Ruedas abajo: los súper ricos luchan por reservar aviones privados a medida que más personas pagan $ 10,700 por hora para evitar el caos de las aerolíneas
Pero, por otro lado, algunos viajeros adinerados podrían ver el ahorro de costos de volar en clase ejecutiva en un vuelo transoceánico que vale la pena abandonar un avión privado…
Mi cama reclinable en La Compagnie, que estaba envuelta entre el tabique de privacidad y la pared del fuselaje. Taylor Rains/Información privilegiada
…especialmente porque los viajes de larga distancia suelen tener asientos reclinables. Por ejemplo, Singapore Airlines tiene una gran tumbona de clase ejecutiva en su Airbus A350 que viene con una cama espaciosa y un televisor de pantalla plana.
A bordo de un Airbus A350-900ULR de Singapore Airlines. Thomas Pallini/Información privilegiada
Volé el producto en un viaje reciente de 18 horas desde Singapur a Nueva York, y me sentí protegido dentro del área pequeña gracias a la carcasa del asiento. Era mi espacio personal y no tenía que compartir ningún servicio.
Acostado en la cama plana con las piernas completamente estiradas. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en el vuelo más largo del mundo en clase ejecutiva y pensé que el viaje de 18 horas desde Singapur a Nueva York fue casi perfecto
La comida también era bastante increíble a pesar de tener un menú fijo.
Taylor Rains/Información privilegiada
En comparación, hay algunos lugares para dormir en el Global 7500 de VistaJet, pero no todos son completamente privados. Estos incluyen la cama doble en el dormitorio…
A bordo del Global 7500 de VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada
…así como las camas dobles hechas con el sofá del teatro y los asientos del comedor. Los dos juegos de cuatro sillas giratorias crean también un par de camas individuales.
El dormitorio y la sala de cine se pueden cerrar con puertas correderas, pero la cama del comedor y las camas individuales están en el mismo camarote. Thomas Pallini/Información privilegiada
Para que ocho personas duerman cómodamente, seis tendrían que ser parejas, amigos o familiares; no sería una gran opción para los colegas, como reconoció la presidenta de VistaJet US, Leona Qi, durante un vuelo de demostración en noviembre.
Las camas gemelas son similares a las que se ven en el Gulfstream G280 (en la foto). Taylor Rains/Información privilegiada
Además, no me importa no tener tantas opciones en términos de comidas. Pero sé que muchos clientes tienen necesidades y deseos específicos, que se satisfacen más fácilmente en un jet privado.
Los asistentes de vuelo nos sirvieron comida en el jet privado Bombardier Global 5000 de VistaJet. Taylor Rains/Información privilegiada
A fin de cuentas, si tuviera que elegir entre Singapur y un Global 7500 abarrotado, elegiría el primero. No tendría que compartir una cama o tener que pelear por la televisión principal del jet privado.
Me encantó el control remoto de mano que controlaba el televisor de 18 pulgadas en mi asiento. Taylor Rains/Información privilegiada
Sin mencionar que no existe un jet privado especialmente diseñado que pueda conectar Singapur y Nueva York sin escalas, lo que hace que la clase ejecutiva A350 de Singapur sea una opción más rápida y lógica.
El alcance del Global 7500 está a punto de conectar Nueva York y Singapur sin escalas. La ruta es de 9,537 millas: el Global 7500 puede volar alrededor de 8,800 millas sin escalas. Bombardero Fuente: Bombardier
Por supuesto, este es uno de los pocos casos en los que creo que viajar en clase ejecutiva sería mejor que alquilar un avión. Y, en realidad, solo se aplica a los vuelos de ultra larga distancia.
Singapur Airlines A350-900. KITTIKUN YOKSAP/Shutterstock
Habiendo volado también en varios aviones comerciales pequeños y medianos, como el Gulfstream G280, el HondaJet Elite II y el King Air 350i, creo que la comodidad de volar en privado supera fácilmente a cualquier producto de aerolínea en rutas de corta o media distancia.
El autor con un Wheels Up King Air 350i. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en un avión privado de $ 8 millones que cuesta $ 5,000 por hora para alquilar y asientos 8: vea el interior del King Air 350i
Y estos aviones son más baratos para volar, pero el costo sigue siendo mucho más alto que el de las aerolíneas.
Si el dinero no es un factor, entonces volar en privado siempre supera a las aerolíneas. Pero, para los ricos que son más sensibles a los costos, los asientos reclinables en la clase ejecutiva a veces son más lógicos. Taylor Rains/Información privilegiada
Un grupo de cuatro personas en el HondaJet Elite II de Volato pagaría $6,000 por persona en un viaje de ida y vuelta entre Nueva York y Miami; la tarifa de primera clase en Delta es de aproximadamente $1,000 en abril.
Volando en el HondaJet de $5 millones de Volato. Taylor Rains/Información privilegiada Volé en el jet privado de $5 millones de Honda con capacidad para 4 personas; vea el interior del HondaJet de Volato
Pero el costo no está disuadiendo la demanda, ya que algunos clientes con mucho dinero dicen que nunca volverán a las aerolíneas, especialmente después de que la pandemia mostró a los viajeros la conveniencia de la aviación privada.
Avión Bombardier Global Express de Mark Wahlberg. Honeywell Fuente: CNBC
Y según VistaJet, su número de horas de vuelo aumentó un 41 % año tras año en 2022.
Dentro de un VistaJet Global 7500. VistaJet Súper ricos que mantienen sus vuelos privados a pesar de los crecientes costos de combustible que hacen que los vuelos chárter sean aún más caros
«Si la gente necesita volar, volará», dijo Qi de VistaJet a Insider en octubre de 2022. «A nadie le gusta pagar más dinero, pero vivimos en un mundo donde la inflación está cerca del 10 % y es el recurso más preciado de nuestros miembros». es hora.»
Cortesía de VistaJet Características Singapore Airlines Air New Zealand Más…
