Foxconn presentó el prototipo del Modelo B en octubre. SAM YEH / Colaborador / Getty Images
- Foxconn, el fabricante de productos electrónicos por contrato más grande del mundo, quiere fabricar su próximo automóvil.
- El gigante taiwanés ensambla iPhones, iPads y todo tipo de otros dispositivos.
- Está haciendo tratos para construir autos para nuevas empresas de vehículos eléctricos, y algún día quiere construir autos para Tesla.
Existe una gran posibilidad de que su próximo automóvil eléctrico, quizás su primer automóvil eléctrico, sea fabricado por la misma compañía que el iPhone que tiene en la mano en este momento.
Y no, no estamos hablando del vehículo autónomo de Apple que se rumorea desde hace mucho tiempo, que según informa Bloomberg se ha retrasado hasta 2026. Google tampoco está preparando un rival propio de Tesla.
Foxconn, el gigante electrónico taiwanés que ensambla todo tipo de dispositivos populares, incluidos iPhone, iPad, Kindle y Nintendo Switch, se sumerge de cabeza en el mundo de los vehículos eléctricos. Pero en lugar de vender vehículos eléctricos con su propia marca, quiere diseñar y fabricar automóviles para fabricantes de automóviles establecidos y la nueva generación de nuevas empresas de vehículos eléctricos.
En otras palabras, lo que Foxconn hace actualmente por Apple, espera hacerlo por Tesla. En octubre, el presidente de Foxconn dijo que la compañía tiene como objetivo fabricar algún día el 40-45% de los vehículos eléctricos del mundo, igualando el éxito que ha logrado en la electrónica.
Foxconn presentó un prototipo de camioneta eléctrica en octubre. ASSOCIATED PRESS Foxconn dio a conocer sus primeros prototipos de vehículos eléctricos el año pasado y no perdió tiempo en alinear una lista de clientes automotrices. A principios de este año, el fabricante de iPhone compró una antigua planta de General Motors en Lordstown, Ohio, de la empresa emergente automotriz Lordstown Motors. Lordstown Motors recientemente comenzó a enviar camionetas eléctricas fabricadas por Foxconn a los clientes.
Fisker, otra empresa emergente de vehículos eléctricos, ha recurrido a Foxconn para fabricar su segundo vehículo, el Pear, en Ohio a partir de 2024. Foxconn también construirá prototipos para otra empresa emergente, Indi EV. Y ha firmado una sociedad con Yulon Motor de Taiwán.
Volkswagen está considerando contratar a Foxconn para construir su nuevo SUV y camioneta eléctrica de la marca Scout destinados a compradores estadounidenses, informó Automobilwoche de Alemania en noviembre.
La incursión de Foxconn en los vehículos eléctricos es un movimiento inteligente, dijo a Insider Bill Russo, fundador y director ejecutivo de Automobility, una firma de consultoría de la industria automotriz con sede en Shanghái. La compañía ha tenido un gran éxito al asumir las partes de la fabricación de productos electrónicos que requieren mucho capital, en parte porque puede comprar componentes en volúmenes tan grandes. Y, dijo, está bien posicionado para hacer lo mismo por los fabricantes de vehículos eléctricos, que están ansiosos por reducir las enormes inversiones necesarias para desarrollar y llevar un automóvil al mercado.
Además, los vehículos están cada vez más conectados a Internet y computarizados, lo que requiere cada vez más componentes electrónicos con los que Foxconn está familiarizado.
«Eso se parece mucho a los dispositivos que Foxconn construye hoy. Muchas pantallas, muchos chips, muchas cosas que saben cómo comprar en un volumen lo suficientemente significativo» para reducir los costos, dijo Russo.
Tu Le, director gerente de la consultora automotriz Sino Auto Insights, dice que la entrada de Foxconn será una bendición para las nuevas empresas de vehículos eléctricos que no tienen el dinero para construir sus propias fábricas. Los advenedizos estadounidenses Rivian y Lucid han gastado enormes sumas de dinero en la creación de sus propias plantas, pero no todas las empresas de vehículos eléctricos nuevas tienen ese tipo de acceso al capital.
«Va a haber muchas nuevas empresas de vehículos eléctricos con pocos activos que saldrán en los próximos 24 a 30 meses en los Estados Unidos, y van a necesitar una fábrica con capacidad que pueda venderles un bien terminado en un precio de mayorista», dijo.
Y Le podría ver a los fabricantes de automóviles existentes sin fuertes lazos sindicales, como Tesla, subcontratando la producción a Foxconn algún día. Pero primero, la compañía tendrá que demostrar que puede producir SUV y camionetas eléctricas con el mismo estándar que sus iPads y iPhones.
«Es una gran oportunidad frente a ellos si pueden demostrar que los primeros vehículos que salen de la línea en Ohio tienen la más alta calidad, la más alta confiabilidad y los más altos estándares de seguridad que los estadounidenses esperan», dijo Le.
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