El esperado tándem de reuniones en la que las administraciones prometían remangarse para acordar soluciones tangibles sobre la movilidad malagueña ha concluido con un paso adelante hacia el tren litoral y nuevas rebajas en la AP-7.
Tras dos reuniones técnicas -en las que ha participado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la Junta de Andalucía y varios municipios, además de un representante de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras y de la organización Fadeco- el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández, ha explicado que el Ministerio de Transportes ha ofrecido a la Junta de Andalucía cinco propuestas para aumentar las bonificaciones en la AP-7, entre el 10% hasta el 50%, en la autopista para estudiantes, trabajadores y en función de la recurrencia, entendiendo por ello no los números de viaje sino las veces que un conductor pasa por un peaje.
“Por ejemplo, una persona que vaya desde Estepona hasta Málaga, que ya hace dos pasos de peaje, se le aplica la recurrencia de esos dos pasos que hace ahí”, ha explicado el secretario tras la conclusión de las reuniones, que ha añadido que tampoco se aplicará la tarifa especial de verano . “Estamos hablando que con 30 pasos de peaje en cuatro meses se aplica ya un descuento del 50%”. Asimismo, ha reconocido que hay una necesidad de mejora de la conectividad entre la A-7 y la AP-7, de manera que el trasvase de tráfico hacia la autopista ayude a descongestionar la autovía del Mediterráneo.
Según las estimaciones de Transportes, estas rebajas podrán suponer entre 40 y 50 euros de ahorro al mes para los conductores que usan la AP-7 “de forma intensiva”, una medida que para el Gobierno tendrá un coste de un millón de euros anuales.
El secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, durante una de las reuniones. / Álex Zea
Eso sí, no ha perfilado cuándo entrarán en vigor estas bonificaciones que ahora tiene que estudiar la Junta.
Estás bonificaciones son la conclusión principal de la primera mesa de la mañana, en la que se han estudiado soluciones a corto y medio plazo para mejorar la movilidad en Málaga. Aquí también se ha tratado el estudio que se adjudicó en septiembre para acabar con los embotellamientos en la A7 en el acceso Este a Málaga.
Tren litoralEn la segunda y última reunión de la mañana en la que se han discutido las posibilidades del tren litoral.
Al respecto de esta infraestructura, el Gobierno ha anunciado que antes de finales de año -lo que le deja un breve margen de actuación- Transportes habrá licitado un estudio de viabilidad para completar la conexión ferroviaria desde Nerja hasta Algeciras.
Un documento en el que se abordarán, entre otras alternativas, las dos opciones que hay ahora sobre la mesa para el tren litoral: la ampliación del Cercanías, que hasta ahora solo llega a Fuengirola o la creación de un tren de altas prestaciones, con menos paradas y que conecte con el aeropuerto.
El estudio de viabilidad del corredor ferroviario recogerá actuaciones a largo plazo para la mejora de movilidad en toda la Costa del Sol, basadas tanto en la potenciación de la línea actual Málaga – Fuengirola así como en propuestas de posibles extensiones o ampliaciones de la misma. El ámbito del estudio de viabilidad comprenderá, por un lado, la Costa del Sol occidental, estructurado a su vez en cuatro tramos: tramo 1: Málaga – Fuengirola, tramo 2: Fuengirola – Marbella, tramo 3: Marbella – Estepona y tramo 4: Estepona – Algeciras; y por otro lado, la Costa del Sol oriental, entre Málaga y Nerja, ha profundizado el Ministerio en un comunicado.
Este estudio se licitará por 1,2 millones de euros y tendrá un plazo de 18 meses para su redacción, en la que debe incluirse un análisis de alternativas, como los estudios de la demanda y un análisis coste-beneficio desde el punto de vista socioeconómico.
Álvaro Fernández ha reconocido que existen estudios informativos sobre esta infraestructura desde el año 2006 pero que no llegaron a la fase de impacto ambiental en la tramitación, por lo que ya no son válidos y no pueden ser la base para plantear este proyecto ferroviario.
“Es necesario, porque es una obligación de la Ley del Sector Ferroviario, disponer de un estudio de viabilidad aprobado”, ha insistido el secretario general, quien ha enfatizado que el tren litoral “sin duda está alineado con la estrategia de movilidad sostenible que tiene el Ministerio y que puede ser una alternativa al transporte público”.
Autobuses No obstante, Fernández ha recalcado que se tienen que realizar también otras mejoras en el transporte público, en especial, en la red de autobuses.
“Estamos muy preocupados porque creemos que los sistemas de autobuses pueden mejorar mucho el servicio y pueden dar una solución en el corto plazo, tanto porque gocen de plataforma reservada como porque tengan mejores servicios”, ha afirmado.
Por ello, ha anunciado que a partir del 1 de enero el Gobierno mejorará la financiación para la implantación de nuevos servicios en transporte público, “que, sin duda, sería una medida fácil de implantar y que pudiera aliviar las necesidades de movilidad que actualmente hay en la zona”.
«Tomadura de pelo»El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha tildado la reunión como una «tomadura de pelo» por parte del Gobierno al considerar que tanto las propuestas como los «ritmos» son «insuficientes».
Salado ha criticado que el Gobierno ha afeado que las inversiones planteadas son una «limosna ridícula» y ha lamentado que ni el Ministerio de Movilidad ni la DGT hayan traído propuestas concretas para solucionar los problemas de congestión de la A-7.
«Sólo así puedo calificar que el Gobierno proponga destinar un presupuesto de un millón de euros para bonificaciones de la autopista de peaje de la Costa del Sol, cuando en otras autopistas de España, como la AP9 de Galicia, destina 55 millones de euros al año a bonificaciones. Aspiramos a que se bonifique el 100% o cerca del 100% los trayectos frecuentes por motivos de trabajo o estudios», ha subrayado.
Sobre el tren litoral, ha insistido en que se están «dilantando las soluciones»: «No puede ser que en julio el Ministerio se comprometiera a hacer un estudio de viabilidad sobre el tren este año para sacar a concurso el estudio informativo en 2025, y ahora nos venga con que licitará el estudio de viabilidad en diciembre y tardaremos dos años en tenerlo».
En la misma línea se ha pronunciado la delegada de la Junta de Andalucía en Málaga, Patricia Navarro, que ha señalado una falta de compromiso por parte del Estado: «No podemos estar satisfechos con el resultado de la reunión, pues la sensación que nos queda es que han venido a ganar tiempo para acabar la legislatura sin ofrecer propuestas concretas, alternativas reales ni soluciones a corto y medio plazo, que es lo que verdaderamente necesita Málaga» , ha esgrimido Navarro. «Aunque valoramos que en relación al tren litoral se estudie todo el corredor entre Nerja y Algeciras, hoy tenemos la sensación de que estamos en el mismo punto que hace cuatro meses, de que no va a haber mejoras tangibles en los próximos años, y de que se siguen riendo de Málaga».
