CEO de United Airlines Scott Kirby. Hyoung Chang/Denver Post a través de Getty Images
- El CEO de United Airlines, Scott Kirby, criticó al modelo de aerolínea presupuestaria en una entrevista reciente.
- Hablando en el evento «Future of Everything» del Wall Street Journal, Kirby dijo que la modelo estaba «muerta».
- Sus comentarios llegaron el mismo día que United anunció una nueva asociación con JetBlue.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, a principios de esta semana tomó una oportunidad de lo que llamó el modelo de aerolínea de presupuesto «horrible».
Hablando en el evento «Future of Everything» del Wall Street Journal el jueves, Kirby dijo que el modelo de transportista de bajo costo estaba «muerto».
«El modelo fue joder al cliente», dijo.
«Era como la gente de trucos, hacer que compraran y hacer que vengan, y luego cobrarles un montón de tarifas que no esperan … divulgaciones enterradas en legales», continuó. «Su problema es que se obtuvieron lo suficientemente grandes como para que necesitaban clientes habituales. No los obtienen».
Los comentarios de Kirby se produjeron el mismo día en que United anunció una nueva asociación con JetBlue, que muchos consideran que es un transportista de presupuesto.
La asociación, conocida como Blue Sky, permitirá a United acceder a espacios para hasta siete vuelos diarios de viaje de ida y vuelta de la Terminal 6 de JFK ya en 2027.
El acuerdo, que está sujeto a una revisión regulatoria, también permitirá a los clientes ganar y usar millas de volante frecuentes en ambas aerolíneas, entre otras cosas.
Kirby dijo el jueves que JetBlue ofreció algo diferente a las aerolíneas presupuestarias tradicionales.
«JetBlue se fundó en tratar de ser una mejor aerolínea para los clientes. Se fundaron las aerolíneas de presupuesto para tratar de tener el costo más bajo de los huesos absolutos», dijo. «Ambos pueden ser nuevas empresas, pero dos modelos comerciales polares opuestos».
El ejecutivo se presionó sobre si United había considerado comprar JetBlue.
Riendo, Kirby dijo que le pidieron que «mucho» y que era «reacio» a hacer una fusión.
«Las fusiones son difíciles», dijo.
En el futuro, dijo que United se estaba centrando en sus volantes frecuentes.
«Lo que realmente estamos buscando es tener una mayor presencia para nuestros volantes frecuentes en ambos lados del Hudson», dijo. «Ser más grande en lugares como Boston».
A pesar de superar a la mayoría de sus pares en 2024, United anunció en abril que reduciría aproximadamente el 4% de su capacidad interna a partir de julio debido a la suavización de la demanda.
Los aranceles de Trump hicieron que algunos canadienses y otros viajeros internacionales cancelen sus vacaciones de verano en los Estados Unidos, lo que podría significar problemas para las aerolíneas nacionales.
«La perspectiva de la compañía depende del entorno macro, que la compañía cree que es imposible de predecir este año con cualquier grado de confianza», dijo la aerolínea.
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