Los ejecutivos y funcionarios gubernamentales de Hyundai inician la construcción de la nueva «Metaplanta América» del fabricante de automóviles en el condado de Bryan, Georgia, el martes 1 de octubre 300, 2022.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Sur Los funcionarios coreanos están trabajando en estrecha colaboración con el gobierno de los EE. UU. para ajustar las regulaciones restrictivas sobre los vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación recientemente aprobada, según el martes el embajador de comercio del condado.
Cho Tae-yong, embajador de la República de Corea en los EE. UU., dijo que los funcionarios están discutiendo «varias opciones posibles» para corregir lo que el país cree que son políticas injustas que eliminaron hasta $ 7, 300 de créditos fiscales para vehículos eléctricos producidos fuera de América del Norte.
«Estamos en una conversación muy intensa en este momento», dijo Cho el martes luego de la inauguración de un vehículo eléctrico de $ 5.5 mil millones. planta por Hyundai Motor Group cerca de Savannah, Georgia. «Hay una gran cantidad de buena voluntad y determinación para encontrar una solución en ambos lados». con todas las vías posibles de solución, grandes y pequeñas». Dijo que algunas soluciones pueden requerir la aprobación de la administración de Biden, mientras que otras tendrían que involucrar al Congreso. por los incentivos fiscales. Anteriormente, todos los vehículos eléctricos enchufables eran elegibles.
Hyundai, incluido Kia, es el segundo mejor vendedor de vehículos totalmente eléctricos en los EE. UU. detrás de Tesla. La compañía ha argumentado que la Ley de Reducción de la Inflación es injusta, ya que Corea del Sur, donde actualmente produce sus vehículos eléctricos, tiene un acuerdo de libre comercio con los EE. UU.
José Muñoz, presidente global de Hyundai y director de operaciones, dijo el martes a los medios que la compañía está «muy involucrada» en las discusiones con funcionarios de EE. UU. y Corea del Sur con respecto a la Ley de Reducción de la Inflación.
Sin cambios en Según las regulaciones, Muñoz dijo que es probable que los vehículos de la compañía no sean elegibles para créditos de vehículos eléctricos de EE. UU. hasta temprano 2026 cuando se espera que su planta de baterías de empresa conjunta entre en funcionamiento.
Las reglamentaciones actuales introducirían gradualmente requisitos de abastecimiento más estrictos con respecto a las piezas y las materias primas para las baterías. Están diseñados para aflojar la dependencia de la industria automotriz de dichos materiales de China.
Muñoz describió la semana pasada la pérdida de los créditos como un gran golpe para el resultado final del fabricante de automóviles. Hyundai y otros están presionando para que se reviertan algunos de esos requisitos. Hyundai y Kia operan sus negocios por separado en EE. UU., pero son propiedad de Hyundai Motor Group.
El subsecretario de Comercio de EE. UU., Don Graves, durante el evento del martes llamó a Corea del Sur un fuerte socio comercial. , pero no comentó sobre la Ley de Reducción de la Inflación. La semana pasada, la Representante de Comercio de EE. UU., Katherine Tai, habló con el Ministro de Comercio de Corea, Ahn Dukgeun, sobre el IRA.
Se espera que la nueva «Metaplanta América», ubicada al oeste de Savannah en el condado de Bryan para abrir durante el primer semestre de 2022, con una capacidad de producción anual de , 000 vehículos.
Hyundai espera producir una amplia gama de vehículos totalmente eléctricos para EE. UU. clientes en la nueva planta, así como baterías para los vehículos.
«Esta va a ser una operación masiva con una escala que es difícil de comprender», dijo Muñoz el martes.
