Las aerolíneas están buscando soluciones para la congestión y los retrasos. Tashi-Delek/Getty Images
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- Las aerolíneas están poniendo pasajeros en aviones más grandes, ya que continúa la escasez de pilotos y la congestión en los principales aeropuertos.
- En la industria de la aviación, los ejecutivos lo llaman «mejorar».
- Pero a medida que las aerolíneas abandonan algunas rutas de vuelos regionales, algunos dicen que las comunidades más pequeñas se verán perjudicadas.
La demanda de viajes está aumentando en los EE. UU. a pesar de la continua escasez de pilotos, lo que genera caos y congestión en los aeropuertos de todo el país. Pero puede haber una solución simple: volar aviones más grandes.
Las 11 aerolíneas más grandes de los EE. UU., incluidas Jetblue, American Airlines y Southwest, han comenzado a volar aviones más grandes en promedio, informó CNBC. Según la firma de datos de aviación Cirium, la cantidad promedio de asientos en un vuelo nacional de EE. UU. Ha aumentado de 141 a 153 desde 2017.
La tendencia incluso tiene un nombre en la industria de la aviación: aumento de calibre. Rodney Cox, vicepresidente de operaciones aeroportuarias de United Airlines, dijo a CNBC que es difícil aumentar el volumen de vuelos que entran y salen de los principales aeropuertos, por lo que traer aviones más grandes a la pista ayuda a compensar la demanda.
«La forma en que continuamos haciendo crecer nuestro modelo y el negocio es aumentando nuestros vuelos», dijo.
Durante la pandemia, las aerolíneas estadounidenses pusieron sus aviones más grandes en rutas nacionales, según CNBC, lo que permitió a las aerolíneas transportar más pasajeros por vuelo dentro de los EE. UU. Pero a medida que la demanda de viajes internacionales se recupera, esos aviones son cada vez más difíciles de conseguir, dijo Cox.
Aún así, un portavoz de United le dijo a CNBC que la aerolínea volaría alrededor de 3600 vuelos nacionales con aviones grandes o de fuselaje ancho. La aerolínea también ha dedicado algunos de sus aviones más grandes a rutas entre los principales centros de EE. UU. y Orlando durante la ajetreada temporada de vacaciones de primavera.
Pero aún se aplican algunas restricciones, especialmente cuando se trata de colocar aviones masivos en las puertas de los aeropuertos.
“No todas las puertas son iguales”, dijo Cox a CNBC. «No puedes poner un cuerpo ancho [airplane] en cada puerta».
Incluso cuando las aerolíneas como United colocan aviones más grandes en sus puertas cuando es posible, los pasajeros y la congestión siguen acumulándose.
En un intento por aliviar aún más el hacinamiento, la Administración Federal de Aviación dijo que permitiría a las aerolíneas reducir los vuelos en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York y en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington en un intento por evitar interrupciones.
Además, las aerolíneas están reduciendo su dependencia de las aerolíneas alimentadoras regionales, que prestan servicios en rutas de menor demanda.
Pero incluso eso causa sus propios problemas, ya que algunos dicen que reducir el servicio podría tener un impacto negativo en las comunidades más pequeñas de los EE. UU.
“Este es un daño más para las comunidades pequeñas que no tienen pasajeros para llenar aviones más grandes”, dijo a CNBC Faye Malarkey Black, presidenta y directora ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas.
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