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- La Toyota Tacoma 2023 es una de las últimas de esta generación de camionetas medianas.
- Condujimos uno de la versión TRD Pro de primera línea, y llegó a $52,188 después de opciones y cargos.
- El Tacoma no era perfecto, pero nos encantó de todos modos.
La Toyota Tacoma 2023 es una de las últimas de su tipo. La generación actual de la camioneta, que debutó en 2015, está a punto de salir, y una nueva, probablemente con mejoras en el tren motriz, componentes más modernos y un interior más agradable, pronto ocupará su lugar.
Pero siempre he tenido debilidad por la Tacoma actual. Después de conducir uno durante una semana, entiendo por qué.
El Toyota Tacoma 2023. alanis rey La Tacoma es la camioneta de tamaño mediano de Toyota, que se ubica debajo de la Tundra de tamaño completo a un precio base de $27,750. Para el año modelo 2023, los compradores pueden elegir un motor de cuatro cilindros de 159 caballos de fuerza o un V6 de 278 caballos de fuerza, y ambos ofrecen la opción de enviar potencia solo a las ruedas traseras o a las cuatro. El camión también viene con una transmisión automática de seis velocidades o una transmisión manual de seis velocidades.
La alineación de Toyota se encuentra en un período de transición, con nuevas generaciones de sus vehículos aquí o en camino. El nuevo y agresivo paquete de estilo para sus camionetas y SUV (grandes parrillas cuadradas y faros angulares) se puede ver en las nuevas Tundra y Sequoia, mientras que la Tacoma y la 4Runner aún tienen el aspecto más suave y redondo de sus generaciones anteriores. Se esperan nuevos modelos en el próximo año o dos, con renovaciones completas de rendimiento, apariencia y tecnología.
De izquierda a derecha: las versiones TRD Pro de Sequoia, Tacoma, 4Runner y Tundra. Puedes ver el nuevo lenguaje de diseño en la Sequoia y la Tundra, mientras que la Tacoma y la 4Runner todavía tienen el antiguo. Toyota Mi Tacoma prestada, que conduje durante una semana, era una TRD Pro. La «TRD» significa Toyota Racing Development, y la TRD Pro es la versión más cara de la Tacoma con un precio base de $47,185. Mi camioneta tenía el V6 y una transmisión automática, y con algunas características y tarifas opcionales menores, llegó a $52,188.
La primera vez que vi mi Tacoma prestada, parecía una barra luminosa. Su pintura de color naranja brillante y detalles en negro, incluido un capó negro gigante con «TRD Pro» grabado en él, eran tan visualmente discordantes que tuve que pararme allí por un segundo solo para acostumbrarme a ellos, y el camión se veía mucho. como una caja Cheez-It que conduje directamente a la tienda de comestibles y compré una. (Si el naranja no es lo tuyo, la moldura TRD Off-Road de $36,000 tiene una opción de pintura verde lima).
El Toyota Tacoma 2023. alanis rey Me encanta cómo se ve la Tacoma. Para mí, los bordes redondeados de toda la camioneta (los paneles de la carrocería, los faros y todo lo demás) han envejecido con tanta gracia desde 2015, mientras que otros fabricantes de automóviles cambian a una estética más angular que pasará de moda en unos años.
No soy una persona de camionetas, pero siempre pensé que si compraba una, consideraría una Tacoma de esta generación por dos razones: la apariencia y el hecho de que puedes obtener una con transmisión manual (incluso ¡hoy!). Teniendo en cuenta que pocos autos nuevos vienen con transmisión manual en Estados Unidos y que solo el 4 % de los compradores de Tacoma eligen la transmisión automática, eso es una gran ventaja.
—Alanis King (@alanisnking) 30 de enero de 2023Nunca había manejado una Tacoma hasta esta, y lo primero que noté cuando entré fue lo abierta que se sentía. La cabina estaba rodeada de grandes ventanas verticales, lo que hacía que la camioneta se sintiera aún más espaciosa y me brindaba toda la visibilidad que necesitaba. Cada vez que maniobraba o cambiaba de carril, podía ver todo lo que estaba detrás y junto a mí.
Eso no se aplicaba a la parte delantera del camión. La capucha no solo sobresalía en mi línea de visión; era desgarbado, por lo que era difícil estacionar o tener una idea de lo que me rodeaba. Esto me hizo, un mal estacionador, aún peor en el estacionamiento.
—Alanis King (@alanisnking) 25 de enero de 2023Por dentro, la Tacoma es muy de la década de 2010. Eso es algo bueno para mí, porque esa era tenía una combinación perfecta de pantallas de infoentretenimiento y controles táctiles. Pude ajustar los calentadores de mis asientos, el clima de la cabina y todo lo demás con controles dedicados en lugar de una pantalla, e incluso si se sentían un poco viejos y poco elegantes, los aprecié.
Esto se debe a que los botones e interruptores me brindan una respuesta táctil (¡gratificante!) y me permiten usarlos sin mirar hacia abajo (¡estoy buscando una forma, no tocando una pantalla plana!). La década de 2010 fue la edad de oro para esto, y me alegro de que Tacoma no los haya dejado todavía.
El Toyota Tacoma 2023. Toyota Mi vehículo de préstamo tenía la transmisión automática de seis velocidades de la Tacoma, una transmisión muy criticada que se ha vuelto más obsoleta a medida que los autos nuevos adoptan ocho, nueve y 10 velocidades. Tener menos marchas en general hace que los cambios sean menos suaves (imagínese subir las escaleras tres escalones a la vez en lugar de uno) y la transmisión de la Tacoma es particularmente torpe.
Cada vez que pisaba el acelerador, el camión dejaba escapar un sonido tenso. arrrrgghhh, trabajó para aumentar la velocidad y tardó en cambiar a través de su número ya limitado de marchas. Conducirlo en la carretera fue un trabajo duro.
El Toyota Tacoma 2023. alanis rey No ayudó que la camioneta se vea reforzada (suspensión todoterreno TRD, un cofre gigante y un kit de elevación), pero solo tiene 278 caballos de fuerza. Claro, su robustez es para todoterreno, pero intrínsecamente asocio una apariencia genial con más potencia. En cambio, cuando el acelerador golpea el piso, todo lo que encuentro es una lucha.
La lentitud del camión, combinada con la visibilidad incómoda del capó y un volante que requería un lote de entrada para girar, me hizo juzgar mal cuánto tiempo me llevaría hacer ciertas maniobras. Más de una vez pensé que tenía suficiente tiempo para girar a la derecha en un semáforo en rojo, no lo hice y terminé cerrando el paso a otro auto en la intersección.
Una vez, incluso corté a alguien que conocía. Nos detuvimos en el mismo estacionamiento, se burlaron de mí y tuve que admitir que no fue mi primer error con el semáforo esa semana.
El Toyota Tacoma 2023. alanis rey No me gustaba cómo se manejaba la Tacoma en la calle, pero me acostumbré a medida que pasaba la semana. El manejo tampoco fue suficiente para disuadirme de comprar potencialmente uno manual en el futuro, porque de lo contrario me gustaba el camión.
Estuve viajando toda la semana, así que no pude probar el TRD Pro donde funciona mejor: fuera de la carretera, donde la gente en la que confío dice que es imparable. Espero descubrirlo por mí mismo algún día.
El Toyota Tacoma 2023. alanis rey La Tacoma es vieja, y algunas de sus características, en cuanto a conducción y tecnología, lo hacen obvio. Pero es de esperar cierta obsolescencia, ya que una nueva generación del camión estará aquí en cualquier momento.
Todavía tengo debilidad por la Tacoma, incluso si no fue perfecta. Es una camioneta de gran apariencia que ha envejecido mejor que la mayoría, y puedo perdonar muchas fallas en un vehículo si puedo conseguirlo con una transmisión manual. La Tacoma, a diferencia de la mayoría de los autos y camiones nuevos en Estados Unidos, me lo permite.
Solo espero que el próximo también lo haga.
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