Un Ford Mustang Mach-E en exhibición en el Auto Show de Nueva York, 13 de abril de 2022.
Molino de Scott | CNBC
DETROIT – vado motor dijo el lunes que colaborará con un proveedor chino en una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de 3.500 millones de dólares en Michigan, a pesar de las tensiones entre Estados Unidos y China.
El anuncio anticipado del acuerdo entre Ford y Contemporary Amperex Technology Co., o CATL, sigue al gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, diciendo que estaba retirando al estado de un proceso competitivo para atraer la planta Ford planeada por su conexión con la compañía china.
Lisa Drake, vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos de Ford, dijo que el fabricante de automóviles será propietario de la nueva instalación a través de una subsidiaria de propiedad total en lugar de operarla como una empresa conjunta con CATL, lo que varios fabricantes de automóviles, incluido Ford, han hecho con socios fuera de China en el EE.UU. Dijo que la empresa licenciará la tecnología de CATL, que será un socio estratégico.
«La tecnología LFP ya está aquí en los EE. UU. Está en muchos dispositivos electrónicos de consumo, en realidad está en otro producto OEM, pero, desafortunadamente, siempre se importa», dijo Drake durante una llamada a los medios. «Este proyecto tiene como objetivo reducir el riesgo al desarrollar la capacidad y la capacidad para escalar esta tecnología en los Estados Unidos, donde Ford tiene el control».
Se espera que la planta abra en 2026 y emplee a unas 2.500 personas, según el fabricante de automóviles de Detroit. Producirá nuevas baterías de fosfato de hierro y litio, o LFP, a diferencia de las baterías de manganeso de cobalto de níquel más caras, que la compañía está utilizando actualmente. Se espera que las nuevas baterías ofrezcan diferentes beneficios a un costo menor, ayudando a Ford a aumentar la producción de vehículos eléctricos y los márgenes de ganancias.
Ford sigue al líder en vehículos eléctricos tesla usando baterías LFP en una parte de sus vehículos en parte para reducir la cantidad de cobalto que necesitaban para fabricar celdas de batería y paquetes de baterías de alto voltaje.
Drake dijo que a Ford no le preocupa necesariamente que el gobierno chino interfiera con el acuerdo, y dijo que las compañías «ciertamente pensaron en eso y esas son disposiciones», incluida la opcionalidad en el contrato.
La propiedad de Ford, en lugar de una empresa conjunta, puede ayudarlo a evitar críticas políticas adicionales y potencialmente calificar para créditos fiscales federales para vehículos eléctricos.
Marin Gjaja, director de atención al cliente de la unidad EV de Ford, dijo que una vez que comience la producción en la planta de Michigan, se espera que los vehículos califiquen para la mitad de los incentivos fiscales federales de hasta $7,500 para los consumidores que compren un EV. Se espera que cumplan con los requisitos de producción local, pero no con las reglas de abastecimiento de materiales para las baterías, dijo.
En agosto, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Reducción de la Inflación de $ 430 mil millones, que incluía créditos fiscales al consumidor más estrictos de hasta $ 7,500 para la compra de un EV, así como incentivos sustanciales para que las empresas produzcan baterías en el país para alejar a la industria automotriz de EE. UU. de su dependencia. en China para las baterías.
Ford dijo que espera que la producción de celdas de batería califique para incentivos federales de $35 por kilovatio hora producido y $10 por módulo. Se espera que la planta sea capaz de producir 35 gigavatios hora (GWh) de capacidad de batería LFP
Antes del IRA, Ford dijo que se asociaría con CATL para explorar el aumento de paquetes de baterías para el crossover eléctrico Mustang Mach-E este año en América del Norte. Era parte de un plan de Ford para establecer una capacidad de batería de 40 GWh, capaz de alimentar 400,000 vehículos eléctricos Ford, dijo Drake.
La nueva planta LFP se suma a las colaboraciones de Ford con LG Energy Solution y SK, con sede en Corea del Sur, incluida una empresa conjunta para plantas gemelas de baterías de iones de litio en Tennessee y Kentucky. Se espera que esas plantas entren en funcionamiento en 2025 y 2026.
Ford planea entregar una tasa de ejecución anual de 600,000 vehículos eléctricos en todo el mundo para fines de este año y 2 millones en todo el mundo para fines de 2026. La compañía tiene como objetivo lograr un margen de beneficio ajustado del 8% en su negocio de vehículos eléctricos para entonces.
El fabricante de automóviles dijo que espera comenzar a ofrecer las baterías LFP en el Mustang Mach-E a finales de este año, seguidas por la camioneta F-150 Lightning el próximo año. Obtendrá esas baterías de CATL, dijo la compañía.
Con esta inversión de $ 3.5 mil millones, Ford dice que él y sus socios de baterías han anunciado $ 17.6 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos y producción de baterías en los Estados Unidos desde 2019. Ford, citando un «estudio independiente de 2020», dijo que esas inversiones durante los próximos tres años Se espera que genere más de 18.000 puestos de trabajo directos en Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio y Missouri, y más de 100.000 puestos de trabajo indirectos.
– Lora Kolodny de CNBC contribuyó a este informe.
