Las 49 personas a bordo del envejecimiento Antonov AN-24 se creen muertos. Oficina del Fiscal de Transporte del Lejano Oriente/Agencia Anadolu a través de Getty Images
- Un avión ruso que transportaba a casi 50 pasajeros se estrelló el jueves en la región de Amur.
- El avión de 49 años era un AN-24, que tenía su vida útil extendida a 60 años por Rusia.
- El mismo avión estrellado recientemente tuvo cuatro incidentes de aviación, incluso cuando salió de una pista.
Un avión de pasajeros ruso que se estrelló el jueves tenía casi 50 años y tenía su vida útil extendida a 2036, según los medios estatales.
El Antonov AN-24, un avión gemelo que tiene capacidad para 43 pasajeros, desapareció alrededor de la hora local de alrededor de la 1 de la tarde en la región de Amur de Rusia, dijeron funcionarios regionales de transporte en una declaración de telegrama.
Funcionarios federales de Aire rusos dijeron que 42 pasajeros y siete miembros de la tripulación estaban a bordo cuando el avión se acercó a un aeropuerto de Tynda, una ciudad en Amur.
Funcionarios regionales dijeron que el avión no había podido aterrizar una vez en Tynda y se estrelló durante su segundo enfoque.
Las condiciones de vuelo eran adecuadas para aviones de pasajeros, y no se habían emitido llamadas de angustia en el momento del accidente, informó Tass de medios de comunicación estatales.
Más tarde escribió que un helicóptero de rescate que observaba el sitio del accidente no encontró signos de sobrevivientes. Sin embargo, al momento de la publicación, la última actualización del Ministerio de Emergencia de Rusia dijo que los rescatistas de tierra no habían llegado al sitio debido al «terreno montañoso difícil».
El avión, operado por Angara Airlines con sede en Siberian, fue fabricado en 1976, lo que lo convirtió en 49 años, según el medio de comunicación estatal Tass.
Tass informó que en 2021, el certificado de aeronavegabilidad de este AN-24 en particular se extendió a 2036, lo que le habría permitido volar viajes de pasajeros hasta 60 años después de su primer vuelo.
Un registro de aviones rusos de código abierto enumeró el AN-24 estrellados como operaciones en febrero de 1976, lo que lo convierte en 49 años y cinco meses.
Para comparar, las principales aerolíneas internacionales y de EE. UU. Típicamente eliminan los aviones que han estado en servicio durante más de 35 años.
En enero, Angara también fue una de las dos aerolíneas rusas que destacó la necesidad de extender la vida útil de sus AN-24, diciendo que las sanciones occidentales tenían acceso limitado a trabajadores de mantenimiento y repuestos durante gran parte de su flota.
«Hoy estamos trabajando en un mercado en el que no hay alternativas al AN-24 y el AN-26», dijo Sergei Zorin, CEO de Angara, Sergei Zorin, según Reuters.
Las autoridades de aviación firmaron un contrato en marzo para llevar la vida útil de la aeronave a 60 años.
Los medios estatales también informaron el jueves que el AN-24 estrellado había sufrido daños y fallas en el equipo al menos tres veces en los últimos siete años.
Citando a la agencia federal de transporte aéreo de Rusia, Tass informó que el avión había salido de una pista en 2018 y recortó un rayo con su ala izquierda. El avión también regresó a un aeropuerto en 2019 después de que su generador falló, mientras que se informó que uno de sus conjuntos de radio había funcionado mal en el asfalto en mayo de 2025.
Su sistema de advertencia de enfoque también se activó una vez en 2022, por TASS.
Aún así, el medio de comunicación estatal informó hallazgos preliminares de los servicios de emergencia que el error de la tripulación causó el accidente, aunque no especificó cómo las autoridades llegaron a esa conclusión.
Svetlana Petrenko, una portavoz del comité de investigación de Rusia, dijo el jueves que su oficina lanzaría una investigación criminal sobre el accidente.
Angara Airlines no respondió a una solicitud de comentarios enviado fuera del horario comercial regular por Business Insider.
